Karosa C 733: Porovnání verzí

Autobusy C 733 byly vyrobeny v počtu pouhých dvou kusů – funkčních vzorků. Jejich účelem bylo ověřit koncepci autobusu zcela nové konstrukce. Do té doby totiž byly karoserie autobusů svařovány z lisovaných dílů, zatímco nová řada 700 byla vyráběna z průmyslově vyráběných jeklů různých rozměrů. Další inovací bylo posunutí motoru za zadní nápravu. Práce na vůbec prvním z těchto dvou autobusů, označeného jako C1, začaly v roce [[1972]], dokončeny byly na konci roku [[1973]]. Areál Karosy vůz opustil poprvé na začátku roku [[1974]] a od té doby najezdil při zkušebních jízdách 270 000 km. Vyřazen a sešrotován byl v roce [[1979]]. Druhý autobus, C2, byl vyroben roku 1974 a v rámci zkoušek byl na polygonu v [[Sovětský svaz|Sovětském svazu]] porovnáván s vozy řady Š. Po ujetí 350 000 km ve zkušebním provozu s cestujícími (zejména u ''ČSAD Plzeň, dopravní závod Rokycany'') byl v roce 1979 předán jednomu rokycanskému podniku.Pak ho odkoupila Teplicka vyrma Veolia transport Teplice.