Dálnice D1 (Slovensko): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Úseky dálnice: ...pokračování v práci |
|||
Řádek 873:
=== Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka ===
Úsek má délku 12 350 metrů. Trasa dálnice prochází přes vrch Viešky tunelem [[Tunel Ovčiarsko|Ovčiarsko]] a pokračuje po svazích údolí potoka Bitarová. Na konci katastrálního území Bánové tunelem [[Tunel Žilina|Žilina]] vstupuje do údolí [[Rajčianka|Rajčianky]] a obce [[Lietavská Lúčka]]. Obec Lietavskú Lúčku překonává estakádou a trasa končí na křižovatce s přivaděčem Žilina – jih. Úsek se původně měl začít budovat v roce [[2010]] jako součást PPP-projektu, který byl koncem roku [[2010]] ministrem dopravy [[Ján Figeľ|Jánom Figeľom]] zrušený. Na financování tohoto úseku se měli použít peníze ze státního rozpočtu a eurofondů. Začátek výstavby byl posunut na rok [[2012]] a předpokládané datum dokončení je rok [[2016]].
=== Lietavská Lúčka – Dubná Skala ===
Tento úsek obejde problematický úsek silnice [[Silnice I. třídy 18 (Slovensko)|I/18]] u Strečne, kterým projede až 30 000 aut za den. Je to nejnáročnějsí a technicky najtěžší úsek dálnice D1. Úsek má délku 12,9 km a je rozdělený na podúseky [[Lietavská Lúčka]] – [[Višňové (okres Žilina)|Višňové]] a Višňové – [[Dubná Skala]]. První úsek tvoří jen nájezd do tunelu. Nachází se tady druhý nejdelší tunel na [[Slovensko|Slovensku]] [[Tunel Višňové]] (v případě realizace plánovaného [[Tunel Karpaty|tunelu Karpaty]] jako jednoho souvislého tunelu) a také zde bude 5 mostů. V současnosti probíhá tendr na zhotovitele a samotná výstavba by měla začít do konce roku [[2013]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Lietavská Lúčka - Dubná Skala Súťaž na zhotoviteľa
| url = http://www.ndsas.sk/useky-lietavska-lucka---dubna-skala/44364s44344c
| datum vydání =
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 25.06.2013
| vydavatel =
| místo =
| jazyk =
}}</ref>, s termínem dokončení nejdříve na konci roku [[2017]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Lietavská Lúčka - Dubná Skala Súťaž na zhotoviteľa
| url = http://www.ndsas.sk/useky-lietavska-lucka---dubna-skala/44364s44344c
| datum vydání =
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 25.06.2013
| vydavatel =
| místo =
| jazyk =
}}</ref>. Zveřejnění cenových nabídek zúčastněných firem v tendru [[26. červen|26. června]] roku [[2012]] se nejnižší navrhnutá cena [[Skanska]] a [[Strabag]] ukázala jako překvapivě nízká, kdy vysoutěžených 338,3 milionu eur představuje 38 % původní odhadované ceny, který byla 896,5 milióna eur bez [[DPH]].<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení =
| jméno =
| autor = SITA
| odkaz na autora = http://www.sita.sk/
| spoluautoři =
| titul = ízka cena za tunel Višňové prekvapila aj experta
| periodikum = Pravda.sk
| odkaz na periodikum = http://spravy.pravda.sk
| datum vydání = 26.6.2012
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 4.6.2012
| ročník =
| číslo =
| strany =
| url = http://spravy.pravda.sk/nizka-cena-za-tunel-visnove-prekvapila-aj-experta-f7x-/sk_ekonomika.asp?c=A120627_170915_sk_ekonomika_p01
| issn =
}}</ref>
=== Dubná Skala – Turany ===
Úsek [[Dubná Skala]] – [[Turany]] s délkou 16,450 km bude navazovat na druhý nejdelší [[Slovensko|slovenský]] [[Diaľnica|diaľničný]] [[tunel]] – [[Tunel Višňové]]. Součástí stavby budou i tři mimoúrovňové křižovatky. Dále se bude stavět dálniční přivaděč z [[Martin (město)|Martina]] s délkou 1,8 km, 28 mostů, malé a velké oboustranné odpočívadlo ''[[Turčianska Štiavnička]]''<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení =
| jméno =
| autor =
| odkaz na autora =
| spoluautoři =
| titul = Dokumentácie na Projekty verejno-súkromného partnerstva (PPP)
| periodikum = Dopravoprojekt
| odkaz na periodikum = http://www.dopravoprojekt.sk
| datum vydání = 2008
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 19.09.2009
| ročník =
| číslo =
| strany =
| url = http://www.dopravoprojekt.sk/sk/projekty/aktualne-dokumentacie/projekty-verejno-sukromneho-partnerstva-ppp
| issn =
}}</ref>.
Smlouva o výstavbě byla podepsána [[26. říjen|26. října]] [[2011]], samotná stavba začala [[11. listopad|11. listopadu]] [[2011]] s předpokládaným termínem dokončení v roce [[2014]].
=== Turany – Hubová ===
Délka tohoto technicky poměrně náročného úseku je naplánovaná na 13,575 km. Výstavba měla začít na přelome let [[2011]] a [[2012]]. Avšak s jejím s jejím začátkem se aktuálně počítá až na říjen roku [[2013]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora = http://www.ndsas.sk
| titul = D1 Turany – Hubová v znamení intenzívnej prípravy
| url = http://www.ndsas.sk/aktuality-d1-turany-/44372s45317c
| datum vydání = 06.03.2013
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 25.06.2013
| vydavatel = NDS a.s.
| místo =
| jazyk =
}}</ref>. Součástí stavby budou dvě mimoúrovňové křižovatky, 14 mostů a tunely [[Tunel Rojkov|Rojkov]] ''(1 810 m)'' a [[Tunel Havran|Havran]] ''(2 813 m)'' a Středisko správy a údržby dálnic (SSÚD) [[Stankovany]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = D1 Turany – Hubová
| url = http://www.ndsas.sk/dialnice/12328s?ids=12328&idc=12328&prm1=1&prm2=87
| datum vydání = 2005
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 18.09.2009
| vydavatel = Národná diaľničná spoločnosť
| místo = Bratislava
| jazyk =
}}</ref>. V minulosti se preferovala varianta trasy úseku s 5,7 km dlouhým [[Tunel Korbeľka|tunelem Korbeľka]]. V roce [[2008]] byla jako definitivní trasa určená současná, která povede podél Váhu a budou se na ní nacházet dva tunely – Rojkov a Havran<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení =
| jméno =
| autor =
| odkaz na autora =
| spoluautoři =
| titul = Tunelu zazvonil umieračik
| periodikum = SME.sk
| odkaz na periodikum = http://sme.sk
| datum vydání = 11.11.2008
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 18.09.2009
| ročník =
| číslo =
| strany =
| url = http://komentare.sme.sk/c/4169466/tunelu-zazvonil-umieracik.html
| issn =
}}</ref>. V budoucnosti bude na 241. kilometru u obce [[Švošov]] vybudovaná křižovatka se severní sekcí [[Rychlostní silnice R3 (Slovensko)|rychlostí silnice R3]].
=== Hubová – Ivachnová ===
Tento úsek dlouhý 15,250 km byl součástí tzv. ''1. balíku'' PPP-projektů. V součastnosti porbíhá tendr na zhotovitele a začátek prací byl původně plánován na rok [[2012]], ale kvůli průtahům se začátek výstavby posunul na rok [[2013]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Hubová - Ivachnová Súťaž na zhotoviteľa
| url = http://www.ndsas.sk/useky-hubova---ivachnova/44364s473c
| datum vydání =
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 25.06.2013
| vydavatel = NDS a.s.
| místo =
| jazyk =
}}</ref>. V budoucnosti bude tvořit severní obchvat města [[Ružomberok]]. Jedná se o technickz náročnou stavbu, kdz na tomto úseku má být vzbudováno 21 mostů s celkovou délkou 4 845 metrů a také [[Tunel Čebrať|tunel Čebrať]] s délkou 1 994 metrů. Součástí stavby budou i dvě [[Mimoúrovňová křižovatka|mimoúrovňové křižovatky]]. Úsek by měl být hotový v roce [[2016]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Hubová - Ivachnová Súťaž na zhotoviteľa
| url = http://www.ndsas.sk/useky-hubova---ivachnova/44364s473c
| datum vydání =
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 25.06.2013
| vydavatel = NDS a.s.
| místo =
| jazyk =
}}</ref>.
=== Ivachnová – Liptovský Mikuláš ===
Úsek měří 14,332 km a nachází sa mezi městy [[Ružomberok]] a [[Liptovský Mikuláš]]. Výstavba prebíhala od [[leden|ledna]] [[1973]] do [[prosinec|prosince]] [[1977]] současně s výstavbou [[Liptovská Mara|vodního díla Liptovská Mara]]. V směru na [[Košice]] byly vybudovány odpočívadla ''[[Ivachnová]]'' (v budoucnosti by mělo být i v opačném směru) a ''[[Čemice]]''. Mezi nimi se nachází ještě velké oboustranné odpočívadlo ''[[Dechtáre]]''. Náklady na výstavbu úseku dosáhly celkově na 241,3 milionu Kčs. V letech [[2005]] až [[2006]] byly vybudovány chybějící odbočovací a připojovací pruhy na odpočívadlo Dechtáre v celkové délce 1 006 metrů<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = D1 Ivachnová – Hybe, odbočovacie a pripájacie pruhy na odpočívadlo Dechtáre
| url = http://ndsas.sk/dialnice/12328s?ids=12328&idc=12328&prm1=1&prm2=83
| datum vydání = 2005
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 16.09.2009
| vydavatel = Národná diaľničná spoločnosť
| místo = Bratislava
| jazyk =
}}</ref>.
=== Liptovský Mikuláš – Liptovský Ján ===
Výstavbou tohoto úseku s délkou 7,130 km byl vytvořen jižní obchvat [[Liptovský Mikuláš|Liptovského Mikuláša]]. Úsek byl ve výstavbě od března [[1972]], přičemž jeho část zprůjezdnili [[1. červenec|1. července]] [[1976]], zbytek [[9. prosinec|9. prosince]] [[1976]], což ho v pořadí odevzdaných úseků dálnice D1 řadí na druhé místo, hned za úsek [[Dálnice D1 (Slovensko)#Bratislava – Senec|Bratislava – Senec]]. Součástí stavby byla kromě křižovatek ''Liptovský Mikuláš'' a ''[[Liptovský Ján]]'' i budova Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD) v [[Liptovský Mikuláš|Liptovském Mikuláši]]. Celkové náklady na výstavbu dosáhly na sumu 368 milionů Kčs. V současnosti se na úseku plánuje výstavba křižovatky ''[[Závažná Poruba]]'', která by zkvalitnila dopravní napojení na dálnici pro obyvatele východní části města Liptovský Mikuláš, ale i obcí sousedících s městem. Dokumentace předložená na posouzení vlivu na životní prostředí počítá s výstavbou po roce [[2012]] a odhaduje dobu výstavby na zhruba dva roky<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Diaľnica D1 – križovatka Závažná Poruba
| url = http://eia.enviroportal.sk/detail/dialnica-d1-krizovatka-zavazna-poruba
| datum vydání =
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 15.09.2009
| vydavatel = Národná diaľničná spoločnosť
| místo = Bratislava
| jazyk =
}}</ref>.
=== Liptovský Ján – Liptovský Hrádok ===
Úsek mezi [[Liptovský Ján|Liptovským Jánem]] a [[Liptovský Hrádok|Liptovským Hrádkem]] s délžkou 5,51 km byl ve výstavbě od [[Duben|dubna]] [[1975]] do [[Prosinec|prosince]] [[1983]] a nachází se na něm nejdelší silniční most na [[Slovensko|Slovensku]] – [[Viadukt Podtureň]] dlouhý 1 035 metrů<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Mosty – Viadukt Podtureň
| url = http://www.ndsas.sk/mosty/12373s
| datum vydání = 2005
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 15.09.2009
| vydavatel = Národná diaľničná spoločnosť
| místo = Bratislava
| jazyk =
}}</ref>. Viadukt se nachází 12 metrů nad terénem a vede nad dolinou řeky [[Váh]] a obcí [[Podtureň]]. Součástí stavby úseku jsou i dvě [[Mimoúrovňová křižovatka|mimoúrovňové křižovatky]] – ''Liptovský Ján'' a ''Liptovský Hrádok''. Výstavba úseku si vyžádala investici ve výšce 502,7 milionu Kčs.
[[Soubor:D1 pri Dovalove.JPG|thumb|300px|Dálnica D1 u obce [[Dovalovo]].]]
=== Liptovský Hrádok – Hybe ===
Úsek s délkou přesně 7 km byl ve výstavbě ve dvou etapách. První etapa byla realizovaná v období od [[Duben|dubna]] [[1983]] do [[červen|června]] [[1986]], přičemž se dálnice budovala jen v polovičním profilu. Druhá etapa, představující dobudování na plný profil se začala realizovat v dubnu roku [[1987]] a dokončená byla až po [[Sametová revoluce|Sametové revoluci]] v [[říjen|říjnu]] [[1990]]. Celkové náklady na výstavbu obou profilů dosáhly sumy 583,2 milionu Kčs. Dominantním prvkem úseku je montovaný [[Most Dovalovec]] s délkou 526,4 metru, který přemosťuje potok [[Dovalovec]] a přilehlé území ve výšce 33,06 metra<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Mosty – Most „Dovalovec“
| url = http://www.ndsas.sk/mosty/12373s
| datum vydání = 2005
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 12.09.2009
| vydavatel = Národná diaľničná spoločnosť
| místo = Bratislava
| jazyk =
}}</ref>.
=== Hybe – Važec ===
Úsek vedoucí paralelně se silnicí I/18 a železnicí podél [[Bílý Váh (řeka)|Bílého Váhu]] měří 10,6 km. Ve výstavbě byl od roku [[1996]] až do roku [[2007]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = D1 Hybe – Važec
| url = http://www.ndsas.sk/dialnice/12328s?ids=12328&idc=12328&prm1=1&prm2=11
| datum vydání = 2005
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 11.09.2009
| vydavatel = Národná diaľničná spoločnosť
| místo =
| jazyk =
}}</ref>, no do předčasného užívání byl odevzdán již [[16. listopad|16. listopadu]] [[2000]], přičemž v polovičním profilu sloužil již od roku [[1998]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Diaľnica Hybe – Važec po dvoch rokoch v plnom profile
| url = http://mesto.sk/prispevky_velke/kosice/dialnicahybevaze974383493.phtml
| datum vydání = 16.11.2000
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 11.09.2009
| vydavatel = Mesto.sk
| místo =
| jazyk =
}}</ref>. Součástí stavby byla jedna křižovatka ''([[Východná]])'', devět mostů a čtyři nadjezdy. U obce Východná bylo vybudované malé oboustranné odpočívadlo{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| titul = Dálnice D1, Slovensko
| url = http://dalnice-silnice.cz/Sk/D1.htm
| datum vydání = 18.01.2009
| datum aktualizace =
| datum přístupu = 11.09.2009
| vydavatel = Dálnice-silnice.cz
| místo =
| jazyk = český
}}</ref>. Po odevzdání do předčasného užívání postupně pokračovali dokončovací práce na výjezdu a odpočívadle ''Východná'' a dalším technickém vybavení dálnice až do října [[2007]]. Celkové náklady se vyšplhali na hodnotu 3,461 miliardy [[Slovenská koruna|slovenských korun]].
== Galerie ==
| |||