Power Jets W.2
Power Jets W.2 byl britský proudový motor navržený Frankem Whittleyem a Power Jets. Jako předchozí motor Power Jets W.1 měl podobnou konfiguraci jako protiproudé trubkové spalovací komory, oboustranný radiální kompresor a vzduchem chlazenou část s turbínou.
| W.2 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Typ | Proudový motor |
| Výrobce | Power Jets |
| První rozběh | cca 1941 |
| Hlavní použití | Gloster E.28/39 Gloster F.9/40 |
| Vyvinut z motoru | Power Jets W.1 |
| Další vývoj | General Electric I-A Rolls-Royce Welland (W.2B-Rover B.23) Rolls-Royce Derwent (W.2B/500-Rover B.26) |
Vývoj editovat
V roce 1940 uzavřelo ministerstvo letectví s firmou Gloster Aircraft Company smlouvu na výrobu prototypu nového dvoumotorového proudového stíhacího letounu dle požadavku F.9/40, ze kterého později vznikl Gloster Meteor. Současně byla společnost Power Jets pověřena návrhem nového motoru určeného k pohonu stejného letadla.[1] W.2 byl postaven na základě smlouvy se společností Rover Car Company na počátku 40. let. Vztahy mezi Power Jets a Roverem byly poněkud napjaté a vývoj W.2 byl velmi pomalý.
Na konci roku 1942 Rover souhlasil, že vymění svou továrnu na proudové motory v Barnoldswicku v Lancashire za továrnu firmy Rolls-Royce v Nottinghamu, kde se vyráběly tankové motory Meteor. Na pokyn britské vlády převzal Rolls-Royce kontrolu nad projektem W.2, přičemž se Frank Whittle a jeho malý tým z Power Jets stal poradenskou kapacitou.[2] Společně vyřešili problémy s W.2 a motor se nakonec dostal do sériové výroby jako Rolls-Royce Welland o tahu 7,1 kN. Tyto motory byly montovány do letounů Gloster Meteor F Mk1 a rané verze F Mk3 a vstoupil do služby v roce 1944.
Dalším vývojem motoru W.2, konkrétně z varianty W.2B/26, vznikl motor Rolls-Royce Derwent.
Specifikace (W.2/850) editovat
Technické údaje editovat
- Typ: proudový motor s odstředivým kompresorem
- Průměr:
- Délka:
- Hmotnost suchého motoru: 950 lb (431 kg)
Součásti editovat
- Kompresor: jednostupňový oboustranný radiální kompresor
- Spalovací komora: 10 trubkových
- Turbína: jednostupňová axiální
- Palivo: Kerosin
Výkony editovat
- Maximální tah: 2 485 lbf (1 127 kgf) při 16 500 ot./min.
- Celkový kompresní poměr: 4:1
- Průtok/hltnost vzduchu: 47 lb/s (21 kg/s)
- Spotřeba paliva: 2 610 lb/hr (1 185 kg/hr)
- Poměr tah/hmotnost: 2,6:1
Odkazy editovat
Reference editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Power Jets W.2 na Wikimedia Commons - Okolnosti vzniku prvních proudových motorů ve Velké Británii na valka.cz
