Otevřít hlavní menu

Rolls-Royce Derwent

proudový motor

Rolls-Royce RB.37 Derwent je britský proudový motor ze 40. let s odstředivým kompresorem a druhý proudový motor firmy Rolls-Royce Limited, který vstoupil do výroby. V podstatě jde o vylepšenou verzi motoru Rolls-Royce Welland, který byl přejmenovánou verzí motoru W.2B firmy Franka Whittla Power Jets. Rolls Royce zdědil návrh Derwentu od firmy Rover, když v roce 1943 převzali vývoj proudových motorů. Derwent byl výkonější než Welland a také spolehlivější, takže byl Derwent zvolen jako motor pro Gloster Meteor a mnoho dalších britských poválečných proudových letounů.

Derwent
Typ Proudový motor
Výrobce Rolls-Royce
První rozběh 1943
Hlavní použití Gloster Meteor
Vyvinut z motoru Rover W.2B/23
Další vývoj Rolls-Royce RB.50 Trent
Klimov RD-500
Rolls-Royce Nene

Několik motorů Derwent a Nene bylo tehdejší labouristickou vládou prodáno Sovětskému svazu, což způsobilo politický poprask, neboť Nene byl v té době nejvýkonnějším proudovým motorem na světě. Sověti okamžitě konstrukci modelu Derwent V okopírovali a vyrobili vlastní nelicenční verzi – Klimov RD-500. Nene byl také okopírován a vytvořil pohonnou jednotku pro slavnou stíhačku MiG-15. Derwent Mk.V byl také použit na kanadském troji Avro Jetliner, ale ten se do výroby nedostal.

7. listopadu 1945 Gloster Meteor s motorem Derwent V ustanovil světový rychlostní rekord 975 km/h TAS.

VariantyEditovat

 
Rover W.2B/26 v Midland Air Museum. Tato konstrukce se stala základem pro motor Derwent
  • Derwent I – první verze, tah 2 000 lbf (8,9 kN)
  • Derwent II – tah zvýšen na 2 200 lbf (9,8 kN)
  • Derwent III – experimentální varianta
  • Derwent IV – tah zvýšen na 2 400 lbf (10,7 kN)
  • Derwent 5 – zmenšená verze motoru Rolls-Royce Nene s tahem 3 500 lbf (15,6 kN)
  • Derwent 8 – vývojová verze s tahem 3 600 lbf (16,0 kN)

PoužitíEditovat

Specifikace (Derwent I)Editovat

Technické údajeEditovat

  • Typ: proudový motor
  • Průměr: 1 092,2 mm
  • Délka: 2 133,6 mm, Derwent V 2 247.9 mm
  • Hmotnost suchého motoru: 442,3 kg, Derwent V 567 kg

SoučástiEditovat

  • Kompresor: jednostupňový oboustranný radiální kompresor
  • Spalovací komora: trubková
  • Turbína: jednostupňová axiální
  • Palivo: Kerosin (R.D.E.F./F/KER)

VýkonyEditovat

  • Maximální tah: 2 000 lbf (8,90 kN) při 16 000 rpm na úrovni mořské hladiny, Derwent V 4 000 lbf (17,79 kN) při 15,000 rpm na úrovni mořské hladiny
  • Celkový poměr stlačení: 3.9:1
  • Teplota plynů před turbínou: 849 °C
  • Měrná spotřeba paliva: 119,25 kg/(kN h), Derwent V 103,97 kg/(kN h)
  • Poměr tah/hmotnost: 0,0199 kN/kg, Derwent V 0,0316 kN/kg

Externí odkazyEditovat