Saab 96 byl osobní automobil vyráběný firmou Saab od roku 1960 až do ledna 1980. Během dvaceti let bylo vyrobeno více než 540 000 vozů všech verzí. Vozy se proslavily v závodech rallye.

Saab 96
Saab 96 V4 (1972)
Saab 96 V4 (1972)
Výrobce Saab
Roky produkce 1960 - 1980
Místa výroby Švédsko: Trollhättan
Finsko: Uusikaupunki
Belgie: Antverpy
Předchůdce Saab 93
Nástupce Saab 99
Karoserie 2-dveřový sedan[1]
Designér Sixten Sason
Druh pohonu Přední pohon
Třída Nižší střední
Technické údaje
Délka 4050 mm
Šířka 1570 mm
Výška 1473 mm
Rozvor 2488 mm
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Saab 96 byl s malými změnami nástupcem Saabu 93. Až do roku 1966 byl osazován osvědčeným dvoutaktním tříválcovým motorem s objemem 841 cm³, od roku 1969 byl dodáván pouze s čtyřválcovým motorem do V Ford s objemem 1,5 l. Během tří let se sedany Saab 96 a kombi typu 95 dodávaly s dvoudobými i čtyřdobými motory.

Kořeny modelu 96 sahají až k vozu s označením 92 z roku 1945, který byl zkonstruován v souvislosti se snahou koncernu Saab rozšířit svou výrobní činnost v oblasti leteckého průmyslu v letech 1950 až 1956. Díky tomu vůz dostal aerodynamickou karoserii. Typ 93, který po něm následoval měl výkon 55 koní.

V roce 1960 byl uveden typ 96, který po svých předchůdcích zdědil podobnou karoserii na které bylo pozměněno pouze zadní sklo. Vůz dostal nový dvoudobý tříválec (841 cm³) o výkonu 38 koní. Maximální rychlost dosahovala 125 km/h. Existovaly také modely Sport a Monte Carlo s čtyřstupňovou převodovkou, předními kotoučovými brzdami nebo tlakovým mazáním, které skoncovalo s nutností vytvářet směs oleje a benzinu při tankování. Maximální rychlost se zvýšila na téměř 150 km/h.

V roce 1968 byl nahrazen dvoudobý tříválec výkonnějším vidlicovým čtyřválcem Ford. Výkon vzrostl na 65 PS. Existovala také varianta Saab 95 s karoserií kombi. Vůz se stal oblíbeným díky dobrým jízdním vlastnostem a solidnímu dílenskému zpracování.

Závodní verzeEditovat

S vozem Saab 96 zvítězil Erik Carlsson na RAC Rallye 1960, Acropolis rallye 1961, RAC Rallye 1961, RAC Rallye 1962, Rallye Monte Carlo 1962, Rallye Monte Carlo 1963 a Rallye San Remo 1964. Carlsson byl také zkušebním jezdcem automobilky. Přední kola poháněl dvoutaktní tříválec o objemu 841 cm3, který dosahoval výkonu 52 kW.[2]

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

Související článkyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Michael Sedgwick & Mark Gillies, A to Z of Cars 1945 to 1970, Haymarket Publishing Ltd, 1986, page 174
  2. FLUXA, Roman. Erik Carlsson se vrací [online]. Rally Life, 2011-1-28 [cit. 2011-06-25]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat