Renault 8

Renault 8
	Renault 8
Výrobce	Renault
Další jména	Renault 8 S(Special), Renault 8 Gordini
Roky produkce	1962–1976
Místa výroby	Flins Renault Factory, Francie; Mariara, Venezuela; Plovdiv, Bulharsko; Valladolid, Španělsko; Mioveni, Rumunsko; Ciudad Sahagun, Mexiko; Heidelberg, Austrálie; Casablanca, Maroko; Saint-Bruno-de-Montarville, Québec, Kanada; Alžír, Alžírsko (Construction des Automobiles Renault en Algérie); Thames, Nový Zéland (Campbell Industries)
Příbuzné vozy	Dacia 1100, Renault Dauphine, Caravelle, Floride, Alpine A110, Alpine A310, Renault 10 atd.
Konkurence	Simca 1000, Škoda 1000 MB, Fiat 1100 atd.
Karoserie	4 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit)
Třída	nižší střední třída
Technické údaje
Délka	3995mm
Hmotnost	760kg (základní hmotnost - možnost úprav dle predpisů FIA) (parametr potřebuje upřesnit)
Objem nádrže	36l a přídavná nádrž vpředu (pouze pro závodní speciály)
Motor
Motor	4válec, 956ccm, 1108ccm, 1255ccm, 1300ccm, 1400ccm, 1440ccm (tzv. velká Gordini) a 1600S
Převodovky
Převodovka	3Rychlostni Automat, 4Rychlostni Manuál a 5Rychlostni Manuál (pro závodní vozy)
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Renault 8 je čtyř až pětimístný automobil s motorem umístěným vzadu a kotoučovými brzdami na všech kolech vyráběný firmou Renault od roku 1962 do roku 1973. Vůz měl premiéru 22. června 1962 na autosalonu Ženevě. Model R8 doplnil v roce 1965 větší model R 10. Výroba R8 skončila v roce 1971, ve španělské pobočce pokračovala výroba pod jménem 8S do roku 1976. Licenční výroba v roce 1969 probíhala i v Rumunsku jako Dacia 1100.

Do ČSSR bylo v letech 1963–1971 dovezeno 8 000 kusů.

Renault 8 Gordini

Renault 8 se prodával i ve sportovní upravě jako model R8 Gordini a to až do roku 1968 pouze v modré barvě se dvěma pruhy a čtveřicí světlometů, po roce 1968 byl k mání v barvách Francie bílé, červené a již zmíněné modré ale v žádné jiné. Jeho konstruktérem byl Amédé Gordini.

Renault 8 Gordini bylo taktéž označení závodního vozu pro rallye, který vycházel ze sportovního typu Gordini. Po premiéře startoval na Korsice, kde obsadil první, třetí a páté místo. Vůz zde zvítězil i v letech 1965 a 1966.^[2]

Motor

R8 – 956 cm³, 30 kW, 5200 min⁻¹
R8 Major – 1108 cm³, 37 kW
R8 Gordini – 1108 cm³, 57 kW, 6500 min⁻¹
R8 Gordini – 1300 – 1255 cm³, 88 kW, 6750 min⁻¹ (převodovka pětistupňová)

Data

Délka – 3995 mm
Šířka – 1490 mm
Výška – 1405 mm
Rozvor – 2270 mm
Rozchod – 1256/1226 mm
Váha – 760 kg
Maximální rychlost – 128 km/h (motor 956 cm³), 130 km/h (motor 1108 cm³)

Odkazy

Reference

↑ Somaca Casablanca [online]. Somaca.e-monsite.com [cit. 2010-04-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-05-20.
↑ PAVLŮSEK, Ondřej. Renault R8 Gordini [online]. Rally Life, 2011-4-29 [cit. 2011-06-18]. Dostupné online.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu Renault 8 na Wikimedia Commons

[1] Somaca Casablanca [online]. Somaca.e-monsite.com [cit. 2010-04-19]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-05-20.

[2] PAVLŮSEK, Ondřej. Renault R8 Gordini [online]. Rally Life, 2011-4-29 [cit. 2011-06-18]. Dostupné online.

[1]

[2]