Otevřít hlavní menu

Nakadžima A1N byl japonský jednomístný jednomotorový palubní stíhací dvouplošník, používaný na letadlových lodích císařského námořnictva na přelomu dvacátých a třicátých let 20. století. Jednalo se o licenční kopii britské stíhačky Gloster Gambet. V japonském námořnictvu byl letoun označován jako palubní stíhací letoun typ 3 (japonsky: 三式艦上戦闘機, San-šiki kandžó sentóki).

Nakadžima A1N
Nakajima A1N.jpg
Určení Palubní stíhací letoun
Výrobce Nakadžima
Šéfkonstruktér Henry P. Folland (Gloster Aircraft Company)
První let 1927
Zařazeno 1929
Vyřazeno 1935
Uživatel Japonské císařské námořnictvo
Výroba říjen 19351940
Vyrobeno kusů 151
Varianty A1N1 a A1N2
Některá data mohou pocházet z datové položky.

VývojEditovat

V roce 1926 oslovilo císařské námořnictvo firmy Nakadžima, Micubiši a Aiči, aby předložily své návrhy na nový palubní stíhací letoun, který by ve službě nahradil dosavadní Micubiši 1MF.[1]

Nakadžima zakoupila od britské Gloster Aircraft Company licenci na výrobu Gloster Gambet, což byl na náklady Glosteru vyvinutý palubní stíhací letoun založený na Gloster Gamecock. První prototyp Gambetu byl vyroben Glosterem a poprvé vzlétl 12. prosince 1927.[2]

Počátkem roku 1928 byl prototyp Gambetu odeslán do Japonska, kde byl vybaven Nakadžimou licenčně vyráběným motorem Bristol Jupiter. Během zkoušek u císařského námořnictva byl Gambet vyhodnocen jako obratnější a stabilnější při střelbě, než jeho konkurenti od firem Micubiši a Aiči.[1] V dubnu 1929 byl proto přijat do výzbroje jako palubní stíhací letoun typ 3, respektive s krátkým značením A1N1. Celkem bylo vyrobeno 50 kusů verze A1N1. Po něm následovala od roku 1930 asi 100 kusová série verze A1N2 se silnějším motorem Nakadžima Kotobuki 2.

NasazeníEditovat

A1N1 byl přijat do služby v roce 1929 a nahradil tak Micubiši 1MF. Sloužil na letadlových lodích Hóšó, Akagi, Kaga a Rjúdžó. Používala ho také Kasumigaura kaigun kókútai operující z pozemních základen.[3]

V roce 1930 přišly k jednotkám první A1N2, které se vyráběly až do roku 1932.[1]

Stíhačky A1N1 operovaly z letadlových lodí Hóšó a Kaga během šanghajského incidentu (1932). A1N1 z letadlové lodě Kaga zaznamenaly první vzdušné vítězství císařského námořního letectva, když 22. února 1922 dvě A1N1 sestřelily čínský Boeing 218 pilotovaný americkým dobrovolníkem Robertem Shortem.[3] A1N vydržely ve službě až do roku 1935, přičemž již od roku 1932 byly postupně nahrazovány modernějším Nakadžima A2N1.

VariantyEditovat

  • Gloster Gambet – prototyp palubního stíhacího letounu navrženého a postaveného Gloster Aircraft Company vybavený hvězdicovým motorem Bristol Jupiter VI o výkonu 420 hp (313,2 kW).
  • A1N1 - první varianta s Nakadžimou licenčně vyráběným hvězdicovým motorem Bristol Jupiter VI. Postaveno 50 kusů v letech 1928 až 1930.
  • A1N2 - pozdější varianta se silnějším motorem Nakadžima Kotobuki 2 o výkonu 450 hp (335,6 kW). Postaveno přibližně 100 kusů v letech 1930 až 1932.

SpecifikaceEditovat

 
Nakadžima A1N2 nad Nagasaki

Údaje platí pro A1N2[4]

Hlavní technické údajeEditovat

VýkonyEditovat

  • Nejvyšší rychlost: 241 km/h
  • Cestovní rychlost: 148 km/h
  • Dostup: 7000 m
  • Výstup do výšky 3000 m: 6 minut, 10 sekund
  • Dolet: 370 km

VýzbrojEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Nakajima A1N na anglické Wikipedii.

  1. a b c MIKESH, Robert C., Abe, Shorzoe. Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-840-2. (anglicky) 
  2. MASON, Francis K. The British Fighter since 1912. [s.l.]: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7. (anglicky) 
  3. a b Nakajima (A1N) Type 3 [online]. Håkans Aviation page, rev. 2003-04-13 [cit. 2009-04-08]. Dostupné online. (anglicky) 
  4. MIKESH, Robert; SHORZOE, Abe. Japanese Aircraft 1910-1941. London: Putnam Aeronautical Books, 1990. ISBN 0-85177-840-2. 

Externí odkazyEditovat