Otevřít hlavní menu

Microcar M19 byl malý nákladní automobil vyráběný v Bánovcích nad Bebravou v rámci holdingu Tatra Sipox. Výroba i prodej byly neefektivní a mezi lety 1993 – 1999 bylo smontováno zhruba 600 kusů Microcarů.

VAB Microcar M19
Výrobce Tatra Sipox, Bánovce nad Bebravou
Roky produkce 1993 - 1999
Místa výroby Bánovce nad Bebravou
Předchůdce TAZ 1500 (nepřímý)
Konkurence Multicar, Magma, Destacar, Avia Terrier, STAS Pony
Karoserie Valník, skříňový, sklápěcí, izotermický
Designér Ing. Španihel
Druh pohonu Diesel
Technické údaje
Výška rámu Žebřinový
Maximální rychlost 80 km/h
Převodovky
Druh Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776.14
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Konkurencí byly lehké užitkové vozy Agromotor (Alfine) Magma, Desta Destacar, Multicar, Avia Terrier či STAS Pony.

Technické údajeEditovat

Zdroj:[1]

  • Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776.14.
  • Spojka typu S190 suchá, třecí, jednokotoučová s membránovou pružinou, ovládaná hydraulicky. Lamela 190 GSZ je torzně a axiálně odpružená.
  • Rozměry: Rozvor náprav 1900 mm, rozchod kol 1215/1225 mm, vnější rozměry: délka 3620 mm, šířka 1470 mm, výška 1840 mm, pohotovostní hmotnost 1125 kg (se čtyřválcovým motorem 1040 kg).
  • Maximální rychlost 80 km/h.
  • Vpředu i vzadu tuhá náprava a podélná listová pera.
  • Brzdy kapalinové, dvouokruhové. Přední kotoučové s dvojitým třmenem, zadní bubnové. Ruční mechanická působící na zadní kola.
Motory

Motor je umístěn pod sklopnou trambusovou kabinou. Byly montovány dva typy italských motorů.

  • Lombardini Diesel LDW 903 FOCS, řadový tříválec (R3), objem 916 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (21 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 56 Nm při 2000 ot/min.
  • Lombardini Diesel LDW 1204 FOCS, řadový čtyřválec (R4), objem 1222 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2000 ot/min.

Microcar byl prodáván zejména na Slovensku, v České republice a v Německu.

Mezi lety 1996 až 1999 bylo podle SAPu smontováno 166 kusů včetně 14 elektromobilů. Statistika z let 1993 až 1996 není dostupná.

Microeco Již v roce 1993 začal z pověření inženýra Urbana inženýr Ján Krnáč pracovat na elektrické verzi Microcaru. Jak celý projekt dopadl, popsal pan Krnáč ve článku „V našom meste vznikl prvý slovenský elektromobil", který vyšel v novinách Tajms č. 14, 13. 4. 2015[2] a také na internetových stránkách Elektromobily.sk.

Podle SAPu bylo roku 1997 vyrobeno 7 elektromobilů Microeco, roku 1998 1 kusů a 1999 6 kusů, t. j. celkem 14 kusů, z nichž více než polovina byla určena na export.

ReferenceEditovat

  1. Návod na obsluhu a údržbu Microcar, Tatra Sipox, Bánovce nad Bebravou.
  2. JEŽO, Ľuboslav. Žijú medzi námi. V našom meste vznikol prvý slovenský elektromobil. Tajms [online]. TEOTIHUACAN s.r.o., 13.4.2015 [cit. 2019-03-12]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu.