Otevřít hlavní menu

Metro v Bilbau

metro ve Španělsku

Metro Bilbao (španělsky: Metro de Bilbao, baskicky: Bilboko Metroa) je síť metra v Bilbau. Dvě hlavní linky (L1 a L2) tvoří písmeno „Y“.

Metro v Bilbau
Délka sítě 49,16 km
Počet linek 3 v provozu
Počet stanic 48
Linky L1
L2
L3
Parametry
Typ metra klasické metro
Rozchod koleje 1000 mm
Přívod proudu Napájecí kolejnicí – spodní odběr
Napětí 1500 V (stejnosměrný proud)
Vozy a zázemí
Nasazené typy vozů UT-500, UT-550
Počet vozů 37
Depa 2 – Sopelana (L1), Ariz (L2)
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Public transport map of Bilbao.png

V roce 2017 mělo metro délku 49,16 km s 48 stanicemi (z toho 31 podzemních a 17 povrchových). Po metrech v Madridu a Barceloně je třetím nejvyužívanějším metrem Španělska.

V únoru 2007 baskická vláda odsouhlasila projekt výstavby třetí linky, která by do budoucna měla vést až k letišti. Výstavba linky začala v červenci 2008. V lednu 2008 byly oznámeny plány na výstavu čtvrté a páté linky. Ve stejnou dobu požádala Baskická univerzita o výstavbu šesté linky, která by měla vést z Leioy, kde se univerzita nachází, k letišti.

LinkyEditovat

Linka Konečné stanice Délka Počet stanic
  Etxebarri – Plentzia 28,83 km 29
  Basauri – Kabiezes 22,98 km 25
  Santurtzi – Mamariga 0,5 km 2
  Matiko – Kukullaga 5,9 km 7


Systém metra v Bilbau včetně stanic ve výstavbě

HistorieEditovat

Raná historieEditovat

 
Plán z roku 1920
 
Projekt z roku 1985, skoro identický s finální verzí

Nápad o vybudování podzemní dráhy v Bilbau přišel už v roce 1920. Kvůli ekonomické krizi a občanské válce byl projekt definitivně zrušen.

V roce 1971 vláda vytvořila komisi, která měla vyhodnotit, co potřebuje doprava v Bilbau. V roce 1976 byl vytvořen Creditrans. V též roce byly vytvořeny 2 návrhy. O rok později byl vytvořen projekt na vybudování metra, nicméně proti tomu se vznesla spousta námitek a neshody mezi různými institucemi jej ukončily. V roce 1985 byly stavební plány změněny a byl vytvořen nový projekt. Nakonec v roce 1987 baskická vláda schválila plán vybudování a financování metra.

KonstrukceEditovat

Systém metra byl považován za nejlepší způsob, jak zlepšit problémy s přetížením ve vyvíjejícím se a obnovujícím se městě. Smlouva o podzemním metru v Bilbau byla udělena architektům siru Normanovi Fosterovi a partnerům v roce 1988 po otevřené soutěži. Téhož roku byla v Erandiu otevřena první stanice metra na stávající železniční trati Bilbao–Plentzia. V roce 1989 začala výstavba v centru města, kde bylo hlavní náměstí Moyúa zavřeno pro chodce až do roku 1997. Výstavba byla obzvláště komplikovaná v sousedstvích částí Deusto a San Inazio, kde výkopové a krycí tunelové výkopy poškodily některé budovy, byly velmi hlučné a způsobily vážná narušení provozu. Tato metoda výkopu byla v kontrastu s tunelovými vyvrtávači používanými jinde ve městě.

Linky a staniceEditovat

Linka 1Editovat

Etxebarri (~L2) • Bolueta (~L2) • Basarrate (~L2) • Santutxu (~L2) • Casco Viejo (~L2, L3) • Abando (~L2) • Moyua (~L2) • Indautxu (~L2) • San Mames (~L2) • Deusto (~L2) • Sarriko (~L2) • San Inazio (~L2) • Lutxana • Erandio • Astrabudua • Leioa • Lamiako • Areeta • Gobela • Neguri • Aiboa • Algorta • Bidezabal • Ibarbengoa-Getxo • Berango • Larrabasterra • Sopelana • Urduliz • Plentzia

Linka 2Editovat

Basauri • Ariz • Etxebarri (~L1) • Bolueta (~L1) • Basarrate (~L1) • Santutxu (~L1) • Casco Viejo (~L1, L3) • Abando (~L1) • Moyua (~L1) • Indautxu (~L1) • San Mames (~L1) • Deusto (~L1) • Sarriko (~L1) • San Inazio (~L1) • Gurutzeta/Cruces • Ansio • Barakaldo • Bagatza • Urbinaga • Sestao • Abatxolo • Portugalete • Peñota • Santurtzi • Kabiezes

Santurtzi • Mamariga

Linka 3Editovat

Kukullaga • Otxarkoaga • Txurdinaga • Zurbaranbarri • Casco Viejo (~L1, L2) • Uribarri • Matiko

ZónyEditovat

  • Zóna A  (Bilbao), mezi stanicemi Bolueta (L1, L2) a San Inazio (L1, L2).
  • Zóna B.0  (Horní Nervion), mezi stanicemi Etxebarri (L1, L2) a Ariz (L1, L2).
  • Zóna B.1  (Pravý břeh řeky), mezi stanicemi Lutxana (L1) a Berango (L1).
  • Zóna B.2  (Levý břeh řeky), mezi stanicemi Gurutzeta/Cruces (L2) a Kabiezes (L2).
  • Zóna C  (Uribe Kosta), mezi stanicemi Larrabasterra (L1) a Plentzia (L1).


Zóny bilbajského metra

JízdnéEditovat

  • Příležitosná jízdenka: Jednosměrný lístek. 1 zóna: 1,40€; 2 zóny: 1,50€; 3 zóny: 1,60€
  • Výletová jízdenka: Pro 2 jízdy (tam a zpět). 1 zóna: 2,80€; 2 zóny: 3€; 3 zóny: 3,20€
  • Denní jízdenka: 4€
  • Měsíční jízdenka: Třicetidenní jízdenka. Pro získání jízdenky je potřeba mít kartu „Carnet Joven“ (Karta pro mladistvé), „Carnet de Socio del Metro“ (Karta čestného člena na metro), nebo „Carnet Plus“ (Karta plus). 1 zóna: 29,40€; 2 zóny: 35€; 3 zóny: 40,70€
  • Jízdenka pro mladistvé: Roční jízdenka. Pro získání jízdenky je potřeba mít kartu „Carnet Joven“ (Karta pro mladistvé) a maximálně 26 let věku. 1 zóna: 188€; 2 zóny: 221€; 3 zóny: 255€
  • Super 50: Pro 50 výletů ve 30 dnech. Pro získání jízdenky je potřeba mít kartu „Carnet Joven“ (Karta pro mladistvé), „Carnet de Socio del Metro“ (Karta čestného člena na metro), nebo „Carnet Plus“ (Karta plus). 1 zóna: 24,50€; 2 zóny: 29€; 3 zóny: 32,50€
  • Skupinová jízdenka: Pro 1 výlet pro minimálně 20 lidí. Různé

FotografieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Metro Bilbao na anglické Wikipedii.

Externí odkazyEditovat