Konstal 106N

model tramvaje

Konstal 106N je typ tramvajového vozu vyrobený v letech 1977, 1985 a 1987 v polském podniku Konstal v Chořově. Konstrukčně vycházel z tramvaje typu 105N. Celkem bylo vyrobeno sedm tramvají typu 106N.

Konstal 106N
Bývalá varšavská tramvaj typu 106N č. 2005 po přestavbě na 105Na
Bývalá varšavská tramvaj typu 106N č. 2005 po přestavbě na 105Na
VýrobceKonstal
Výroba v letech106N: 1977, 1985, 1987
Vyrobeno kusů7
Modernizace v letech1990, 1991, 1995
Modernizováno kusů7
Technické údaje
Délka (bez spřáhel)13 500 mm
Šířka2 400 mm
Výška skříně3 060 mm
Pohotovostní hmotnost16 800 kg
Max. rychlost70 km/h
Rozchod1 435 mm
Obsaditelnost
Míst k sezení20
Míst k stání105
Motory a elektrická výzbroj
MotoryLTa-220
Počet a výkon motorů4 × 41,5 kW
Elektrická výzbrojtyristorová
Napájecí napětí600 V
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Zkušenosti získané během zkušebních jízd a provozu přispěly ke konstrukci tramvají typu 106Na.

Konstrukce editovat

Tramvaj 106N vychází z konstrukce typu Konstal 105N ze 70. let 20. století. Jde o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se čtyřmi dveřmi. Vozy jsou vybaveny elektrickou tyristorovou výzbrojí projektu Ústavu elektrotechnického inženýrství.[1][2] Podlaha se v tramvaji 106N nachází ve výšce 910 mm nad temenem kolejnice. Laminátové sedačky jsou v interiéru rozmístěny systémem 1+1. Řidičova kabina je uzavřená a oddělená od salónu pro cestující. Vozová skříň je usazena na dvou dvounápravových podvozcích, přičemž všechny nápravy jsou hnací. Každou nápravu pohání jeden trakční motor LTa-220 s výkonem 41,5 kW. Proud je z trolejového vedení odebírán pantografem. Tramvaje tohoto typu nejsou určeny pro rozchod koleje menší než 1435 mm.

Tramvaje 106N se vyznačovaly značnou poruchovostí.[2] Různými stupni rekonstrukce prošla většina tramvají 106N v Poznani a ve Varšavě.

Dodávky tramvají editovat

V letech 1977–1991 bylo vyrobeno 7 vozů.

Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční čísla
při dodání
Poznámky Zdroj
Polsko  Polsko Ústav elektrotechnického inženýrství 106N 1987 2 1, 2 testováno ve Varšavě a zakoupeno jí v roce 1985, vzhled vozové skříně jako u 105N [1]
Poznaň článek 106N 1987 2 265, 266
Varšava článek 106N 1985, 1987 3 2001, 2002, 2005 vzhled vozové skříně jako u 105N

Provoz tramvají editovat

Poznaň editovat

V roce 1985 byly do Poznaně dodány dvě tramvaje typu 106N. V hlavním městě Velkopolska dostaly evidenční čísla 265 a 266. V roce 1991 byla v obou tramvajích demontována tyristorová výzbroj a nahrazena odporovou.[3]

Varšava editovat

První dvě tramvaje č. 1 a 2 zakoupil Ústav elektrotechniky se záměrem otestovat je na kolejích varšavského tramvajového systému. V letech 1978–1982 vykonávaly zkušební jízdy bez cestujících, v roce 1982 i s cestujícími, ale časté poruchy si vynutily vyřazení vozů z provozu[1]. V roce 1985 od ústavu odkoupila vagony Varšava a přidělila jim nová čísla 2003 a 2004. O 10 let později byla tyristorová výzbroj nahrazena odporovou z tramvají typu 105Na.[3]

Další dvě tramvaje, čísla 2001 a 2002, dorazily do Varšavy v roce 1985 a o dva roky později další s číslem 2005. Oproti vagonům z roku 1977 byla upravena tyristorová výzbroj. Úpravy výzbroje nesnížily poruchovost, proto byly v roce 1990 všechny tři tramvaje přestavěny na typ 105Na.[1]

Poslední dochovanou tramvají 106N (přestavěnou na 105Na) je vůz č. 2002, který v současnosti slouží jako exponát v dopravním hřišti Varšavské městské stráže.[4]

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. a b c d MKM 101. WAGONY TYPU 106N [online]. tramwar.republika.pl, 2008-02-25 [cit. 2017-12-29]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-01-29. (polsky) 
  2. a b Konstal 106N [online]. mkm.szczecin.pl [cit. 2018-01-19]. Dostupné online. (polsky) 
  3. a b 105Na. MPK Poznań [online]. [cit. 2024-04-03]. Dostupné online. (polsky) 
  4. Konstal 106N. Warszawikia [online]. [cit. 2024-04-03]. Dostupné online. (polsky)