Junkers Jumo 210
německý letecký motor
Jumo 210 byl přeplňovaný invertní vodou chlazený zážehový letecký dvanáctiválcový vidlicový motor, vyvinutý a vyráběný firmou Junkers Flugzeug und Motorenwerke A.G. (do 15. července 1936 byla výroba motorů samostatnou firmou Junkers Motorenbau G.m.b.H., která byla založena roku 1923)[1][2].
| Jumo 210 | |
|---|---|
 | |
| Typ | pístový letecký motor |
| Výrobce | Junkers |
| První rozběh | 1932 |
| Hlavní použití | Messerschmitt Bf 109A-D Junkers Ju 87A |
Typ Jumo 210 byl vyvíjen od roku 1931, původně pod označením L10. Prototyp se poprvé na brzdě rozběhl 22. října 1932.
Motor poháněl letouny Messerschmitt Bf 109 (sériových verzí B, C a D), Heinkel He 112 či první verze dvoumotorové stíhačky Messerschmitt Bf 110. Výroba netrvala dlouho, Jumo 210 záhy nepostačoval svým výkonem a byl nahrazen motory Junkers Jumo 211 a Daimler-Benz DB 601.
Celkem bylo vyrobeno 6415 motorů Jumo 210.
Technická data (Jumo 210D) editovat
- Typ: čtyřdobý zážehový vodou chlazený invertní vidlicový dvanáctiválec, vybavený odstředivým kompresorem a reduktorem
- Vrtání válce: 124 mm
- Zdvih pístu: 136 mm
- Celková plocha pístů: 1449 cm²
- Zdvihový objem motoru: 19 708 cm³
- Kompresní poměr: 6,50
- Rozvod: ventilový, OHC
- Mazání: tlakové, oběžné, se suchou klikovou skříní
- Příprava palivové směsi: karburátorem
- Hmotnost suchého motoru: 440 kg
- Maximální výkon: 680 k (500 kW) při 2700 ot/min
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ Junkers Motorenbau GmbH, Dessau. www.geocities.com [online]. [cit. 2005-01-18]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2005-01-18.
- ↑ Junkers Flugzeug- und Motorenwerke A.G.. www.geocities.com [online]. [cit. 2005-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2005-01-17.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Junkers Jumo 210 na Wikimedia Commons - Junkers Engines - Jumo 210 [online]. [cit. 2007-08-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2007-11-14. (anglicky)
