Dobiasr

Dobrý den,
píšete zajímavé věci, ale mohl byste uvést refence k Vámi uvedeným údajům [1] které, jak uvádíte, nejsou v médiích? Děkuji. --Beren 21:53, 25. 12. 2005 (UTC)

Dobrý den,
nevím, jestli se vám dostane tato má odpověď, snad jo, jinak se omlouvám. Tyto znalosti vycházejí z osobních zkušeností a podílu na projektu. Takže nevím jaké reference bych měl poskytnout. Jak jsem pochopil, jste správce, takže jediné co můžu udělat, aby jste si mohl informace ověřit, je poskytnout kontakt na osoby z ČD. Máte li zájem, napište mi prosím email. Hezký den --Radek Dobiáš 22:15, 25. 12. 2005 (UTC)

Zdravím, kolego. Rád věřím, že ta tvrzení vycházejí z vlastního zodpovědného výzkumu, ale pokud výsledky nebyly publikovány (nejlépe v odborném časopise), asi by neměly být prezentovány v encyklopedii jako obecně pravdivé. Princip wiki směřuje ke kvalitnímu textu tak, že autoři ověřují informace vkládané ostatními a případně opravují. U nepublikovaných informací je to krajně obtížné. Chtělo by to opravdu nějakou referenci anebo popsat ten problém neutrálně. Dík za pochopení i za všechny Vaše příspěvky a Váš čas. --Egg ✉ 22:44, 25. 12. 2005 (UTC)

Taky Zdravím,
O výsledcích výzkumu zde nic nepíši, jde jen o uvedení milné informace o promlémech s vyzařováním motorů (které pendolino nikdy nemělo) na pravou míru. Pendolíno mělo problémy se zpětnými trakčními proudy, které byli vyřešeny kompenzátorem. Pokud jde o ověření tohoto konstatování, byla již publikována v železničním časopise "Železniční magazín 11/2005 strana 17". --Radek Dobiáš 22:59, 25. 12. 2005 (UTC)

Výborně, děkuji za rychlou a přesnou odpověď. --Beren 23:02, 25. 12. 2005 (UTC)

Článek mám k dispozici v pdf (autorská kopie), mohu přeposlat --Radek Dobiáš 23:16, 25. 12. 2005 (UTC)

Co jsem slyšel o kompenzátoru, tak jeho zásadní nectnost je, že kompenzuje to, co už bylo. Tedy zjistí rušící proudy, spočítá si, jak kompenzovat, a kompenzuje. Pokud vlak jede v ustáleném režimu, tak mu to vychází. Při rozjezdu a brzdění mu stále "ujíždí vlak". A nejhorší prý je, když si mašina klouzne. PetrS. 08:17, 9. 1. 2006 (UTC)

No taky názor, zejména lidí, kteří o tom nic nevědí, ale všude to troubí. Kdyby jste znal průběh rušení, tak víte, že jeho změny jsou pomalé takže to lze dost dobře předpovídat. A krom toho kompenzátor snižuje úroveň rušivých proudů pod stanovenou mez a ne na nulu. Nevěřte pomluvám :-) --Radek Dobiáš 14:09, 9. 1. 2006 (UTC)

Kompenzátor ohrožujících konduktivních proudů

Už rozumím proč jste odstranil zmínku o tom že Pendolíno nebude nikdy jezdit do Německa a Rakouska. Akorát ti lidé co byly vyhozeni z Cerhenic to tak asi nevidí. Ale respoktuji to že musíte hájit svého chlebodárce. Pokud neodstraníte příčinu rušení tak to bude vždu špatné. Takto se snažíte silově odstranit pouze důsledek...

Přeju vám hodně štěstí s tím kompenzátorem který sice nekomenzuje nic ale určitě je s ním velká sranda. A spousta lidí nakrmí hladové krky...

--Tex 22:12, 14. 1. 2006 (UTC)

Milý pane,
problém s rušením mělo Pendolíno jen v ČR, a není to v žádném případě důvod proč nejezdí v Rakousku a Německu. Takže jste bohužel uplně mimo. Jo a kompenzátor funguje, můžu poslat graf, který to ukazuje. Ale, ten kdo to vidět nechce může vždycky říct, že jsme podvodníci. Já ovšem viděl protokoly od jiného vozidla s asynchroními pohony. --Radek Dobiáš 19:03, 22. 1. 2006 (UTC)

Pokud si AŽD něco vyrobí tak je jasné že neřekne že to nefunguje. Pokud to tak skvěle funguje tak mi řekněe proč byly vyhozeni

pánové Václav Chudáček a Ivan Konečný. Dále mi vysvětlete proč byl zmeněn limit pro rušivé proudy. Pokud to funguje tak přeci není

třeba nic měnit ne? Prosím přečtěte si toto. http://www.pendolino.cz/forumfolder.2005-02-16.5584403236/public/948681459138/view

Takže vše podle vás funguje OK pouze se vyhazují lidé a mění se normy podle potřeby. Jinak je to ale v pořádku?

--Tex 14:45, 25. 1. 2006 (UTC)

AŽD si zajisté může říkat co chce, nesmíte ale zapomínat, že AŽD má razítko od nezávislého schvalovatele a od drážního úřadu. Norma byla změněna, protože byla napsaná špatně a byly tam chyby. Jistě chápete, že lokomotivě na stejnosměrné trakci nestačí 0,7 A pro jízdu :-). A co má vedení VUŽ proti zmiňovaným pánům to fakt nevím. Celou tu diskuzi mám samozřejmě dávno přečtenou a myslím, že tam píšou lidi, kteří se nechávají informovat z médií a celé věci rozumí pouze okrajově. --Radek Dobiáš 20:58, 2. 2. 2006 (UTC)

0,7 A pro jízu ??? Ostatní stejnosměrné i střídavé lokomotivy vyhovují původním předpisům.

Myslím že si pletete základní věci - 0,7 A pro jízdu jistě nestačí žádné eletrické lokomotivě na světě. Možná by bylo dobré rozlišovat rušení a normální odběr. --Tex 21:14, 2. 2. 2006 (UTC)

Nepletu, jen cituju normu, kterou jste tak obhajoval :-) --Radek Dobiáš 21:18, 2. 2. 2006 (UTC)

Obávám si že si pletete dojmy a pojmy. Příkon tedy P=U*I. Pojdmě se bavit o rušení které pendolíno způsobuje a jiné lokomotivi ho nezpůsobují. Pokud vím tak norma opravila hodnoty rušebí nejprve jednou a pak ještě jednou protže to nestačilo (ten super kompenzátor jaksi nekompenzoval). --Tex 21:41, 4. 2. 2006 (UTC)

Sory ale s trollem se nemá cenu bavit, nehodlám tu s vámi řešit, co již se milionkrát probíralo na jiných diskusích. Už jsem vám vysvětlil, že norma byla špatná. Nemám tušení, proč řešíte vzorec pro výkon (to že si pletu pojmy s dojmy jsou velmi věcné technické argumenty). Nebudu vás přesvědčovat, že kompenzátor funguje, já to vím a to stačí. Nebudu vás přesvědčovat, že ostatní mašiny s asynchroníma motorama mají stejné problémy. Nemá cenu přesvědčovat někoho kdo neposlouchá a nechce slyšet :-( . Považuji diskusi za skončenou. --Radek Dobiáš 22:33, 25. 2. 2006 (UTC)