Diskuse:Škoda 706 RTO

Dovolil bych si dát připomínku, že jsem o přezdívkách „vajíčko“ nebo „okurka“ vživotě neslyšel. U nás (na ostravsku - nevím jak jinde) se mu přezdívalo „brambora“, nechci do článku zasahovat, takže to uvádím jen zde. Děkuji :) 78.102.122.73 14:34, 4. 5. 2008 (UTC)

Ono se v různých částech republiky pro různá vozidla používaly často odlišné přezdívky. Podle internetu se mu "okurka" říkalo v Polsku, "vajíčko" to asi bylo na některých místech v Československu. [1] [2] [3] [4] Osobně (jsem z Brna a provoz těchto autobusů jsem už nezažil) jsem taky nikdy neslyšel ani jednu z těchto přezdívek (včetně "brambory"). --Harold 14:59, 4. 5. 2008 (UTC)

Vajíčko se co znám říkalo, o okurce jsem neslyšel, prostě věřil bych Haroldovi v tomto. --Aktron (d|p) 15:04, 4. 5. 2008 (UTC)

Proč Škoda?

Postrádám v článku vysvětlení, proč má tento typ v názvu Škoda, když ho vyráběla Karosa. --ŠJů 27. 7. 2008, 18:50 (UTC)

Kdybys ty trdlýne uměl číst,tak podle jména výrobce motorů.-- Tento nepodepsaný komentář přidal(a) uživatel(ka) 90.176.195.217 (diskuse)

Kolega ŠJů naopak na to upozornil a díky němu jsem to tam (v červenci 2008) doplnil. Článek se neustále vyvíjí, musíte se kouknout na datum v podpisu. --Harold 19. 1. 2009, 21:56 (UTC)

Designér Diblík

Ahoj, Otakar Diblík nenavrhl RTOčko, ale nevím jak tu větu přepracovat. Za designem RTO stojí lidé z Carroserie Sodomka, Diblík tam "jen" spolupracoval (tehdy byl čerstvě po škole). Navrhl kompletně interiér Škody 706 RTO pro Brusel. Viz rozhovor: http://www.czechdesign.cz/index.php?lang=1&clanek=418&status=c

Mimochodem, v rodiném albu jsem nalezl fotku Bruselu a další fotky z vývoje, viz http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=8399 - potřeboval bych radu, co z toho můžu nahrát na Commons. Poslední 3 fotky určitě fotil děda, druhou pravděpodobně taky, u ostatních je autor neznámý. Co s tím?--Slfi 24. 3. 2011, 18:45 (UTC)

Fajn, díky za upozornění, přeformuloval jsem to a trochu i doplnil. Co se týče těch fotek, přesně nevím, jak to s těmi právy je. Předpokládám, že pokud děda už nežije, zdědili je jeho děti... No, osobně bych nahrál bych opravdu jenom ty, u kterých jsi si autorem jistý. Já po dědovi nahrál taky (zatím) tři fotky, tak ty informace můžeš asi vyplnit podobně. Jedná se o File:Brno, Moravské náměstí, zničený Německý dům.jpg, File:Brno, Bystrc, lodě Morava, Veveří a Brno.jpg a File:Brno, Bystrc, hráz přehrady (1948).jpg. --Harold 25. 3. 2011, 16:45 (UTC)

Díky, projdu fotky a něco nahraju. Jinak, k tomu uvažovanému nasazení Bruselu na linku Praha - Moskva: Co jsem slyšel, tak brusel je mezi autory knih o RTO horké téma, protože se na něm nemůžou shodnout, ale nasazení na linku do Moskvy popírá tahle fotka: to v pozadí je Brusel.--Slfi 25. 3. 2011, 17:09 (UTC)

No, já jsem jenom napsal to, co je v knížce. :-) Pokud si opravdu myslíš, že je to nesmysl, klidně to smaž. --Harold 25. 3. 2011, 17:15 (UTC)

Rekonstruovaný?

Stránka Škoda 706 hovoří "Škoda 706 RTO (rámový trambusový osobní, nesprávně též rekonstruovaný trambusový omnibus)". -- Tento nepodepsaný komentář přidal(a) uživatel(ka) 2a00:1028:83d8:3e3e:84a7:284d:9685:4231 (diskuse)

Daná informace na stránce bohužel není zdrojovaná. Naopak článek Škoda 706 RO zase k tomuto typu uvádí rekonstruovaný omnibus i se zdrojem. U RTO by se to mohlo vyřešit zkontrolováním v publikaci Jana Neumanna, tu ale nemám k dispozici. Možná se do ní podívám časem v knihovně, jestli si vzpomenu. --Harold (diskuse) 1. 7. 2014, 21:44 (UTC)

Výrobce motoru Škoda?

Prosím znalce problematiky o vyjasnění výrobce motoru. V literatuře (Neumann) i v článku "LIAZ" zde na wiki se uvádí, že motory pro RTO vyráběl podnik Liaz v Jablonci nad Nisou. Označení Škoda (snad) vychází z toho, že předchůdce těchto motorů vyvinula škodovka v Mladé Boleslavi dokonce ještě za druhé světové války. Nejspíš ale v roce 1958, kdy výroba RTO začala, neměla plzeňská, ani mladoboleslavská Škoda s výrobou motorů pro nákladní automobily a autobusy už nic společného. --Leotard (diskuse) 30. 6. 2015, 11:22 (CEST)

To je úplně jednoduché - tento konkrétní motor měl značku Škoda 706 až do konce výroby v 90. letech, obchodní značka nákladních automobilů byla také Škoda, ale název výrobního podniku byl Liberecké automobilové závody, Rýnovice :-) Stejná logika, jako když VW Bratislava vyráběl Porsche Cayenne nebo AZNP Mladá Boleslav vyráběly Tatru 600. Jiří Erben (diskuse) 30. 6. 2015, 11:26 (CEST)

Opravím tedy chybu v článku. --Leotard (diskuse) 30. 6. 2015, 18:42 (CEST)