Otevřít hlavní menu

Cyklistická lávka přes Ocelářskou ulici

Cyklistická lávka přes Ocelářskou ulici v Praze-Vysočanech byla postavena jako součást nového úseku cyklostezky Rokytka (na cyklotrase A26), který byl otevřen v květnu 2010. Propojuje stávající pozemní cyklostezku přicházející podél Rokytky (dřívější cyklotrasa KO-FR, Kolčavka-Freyova) s novějším úsekem, který byl vybudován na tělese zrušené železniční vlečky závodů ČKD. Zajišťuje mimoúrovňové křížení cyklostezky s Ocelářskou ulicí, kde jezdí převážně autobusy MHD,[1] a umožňuje překonat převýšení 5,50 metrů[1] k předpolí mostu bývalé železniční vlečky přes ulici Freyovu.

Cyklistická lávka v Praze 9
Fotka z roku 2009
Fotka z roku 2009
Základní údaje
Státy Česko
Přes Ocelářská
Souřadnice
Mapa
Další data
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

PopisEditovat

Ochranná pásma inženýrských sítí prakticky znemožnila umístění pilířů mostu.[2] Ocelová konstrukce zavěšená na středovém excentrickém pilíři má dvě pole, každé o rozpětí 52 metrů, která plynulým půdorysným i výškovým obloukem propojují prostor u Rokytky s předpolím mostu přes Freyovu ulici,[3][2] v každém poli jsou dva závěsy z centrálního pylonu.[1] Po náspu a lávce je překonáno převýšení 7,60 metru.[3][2]

Podle názoru některých odborníků na cyklistickou dopravu by jiná řešení byla problémová z hlediska sklonových a směrových poměrů.[4] Podle jiných odborníků je z hlediska nákladů na stavbu potřebnost drahé lávky přes nepříliš frekventovanou Ocelářskou ulici diskutabilní.[5]

V příčném řezu je hlavním nosným prvkem ocelová trubka o průměru 1,22 metrů, s vykonzolovanými příčníky a ocelovou ortotropní mostovkou.[1] Ocelový pylon je vysoký 28 metrů nad úrovní mostovky.[1] Šířka mostovky je 6,1 metrů s jednostranným příčným sklonem a s odvodněním do přilehlého terénu.[1]

Různé zdroje udávají rozdílné délky lávky: 212 metrů[6], přes 200 metrů[4] nebo 150 metrů.[3][7]

NákladyEditovat

Původní rozpočet na lávku byl uváděn ve výši 40 milionů[2] Most byl nejdražší nákladovou položkou celé cyklostezky Rokytka[6] a zejména kvůli němu byl nový úsek cyklostezky označován za nejdražší cyklostezku v Evropě,[8] protože stál přibližně trojnásobek běžného ročního rozpočtu města na cyklistickou infrastrukturu.[5]

Úprava jižního předpolíEditovat

Mezi oběma mosty procházela stezka původně dvacetimetrový úsek po soukromém pozemku provizorně po šotolinové komunikaci[3][5] a dočasnou směrovou šikanou.[3] Požadavky vlastníka pozemku podmínily zásadním způsobem vedení cyklostezky v daném úseku a umístění jižní opěry mostu.[2] Moravská ocelářská a. s. zde poté během dvouleté uzávěrky lávky přes Ocelářskou ulici[5] postavila vícepodlažní komplex Rezidence Eliška,[2] jehož součástí je i úsek cyklostezky propojující oba mosty.[3][2]

ReferenceEditovat

  1. a b c d e f Nová lávka pro cyklisty překlenula Ocelářskou ulici, Internetový zpravodaj Komunikace a doprava, 23. 10. 2009, autor neuveden
  2. a b c d e f g Cyklostezka Rokytka, Lávka přes ul. Ocelářskou, Praha 9 Archivováno 14. 8. 2014 na Wayback Machine, realizace 2009, VIN Consult, reference
  3. a b c d e f Cyklostezka ve Vysočanech jako liniový základ revitalizace území, Informační server hlavního města Prahy, Tomáš Prousek, 6. 7. 2010
  4. a b Vratislav Filler: Cyklostezka Rokytka s nálepkou „předražená“ Archivováno 14. 8. 2014 na Wayback Machine, Praguewatch.cz - mapa pražských kauz, 9. 11. 2010
  5. a b c d Vratislav Filler: Stamilionová cyklostezka Rokytka, Prahou na kole, 2. 2. 2010
    Vratislav Filler: Příliš drahá cyklostezka? zkrácená verze, Prahou na kole, 2. 2. 2010
  6. a b Pavel Polák: Pražské cyklostezky, Silnice-železnice, 5. 11. 2010, kap. I - drážní stezka Rokytka
  7. Praha směňuje pozemky pro důležitou cyklostezku, Pavel Klega, Informační server pražské radnice, 17. 4. 2007
  8. Čas levných pražských cyklostezek skončil, ceny půjdou do desítek milionů, iDnes.cz, 3. 2. 2010, Petr Kupec, ab (Aleš Berný)

Externí odkazyEditovat