Boeing 737 MAX

čtvrtá generace dvoumotorového proudového úzkotrupého dopravního letounu Boeingu 737

Boeing 737 MAX je čtvrtá generace dvoumotorového proudového úzkotrupého dopravního letounu Boeingu 737 na krátké a střední tratě vyvinutá Boeingem jako reakce na úspěch Příští generace (Next Generation) Boeingů 737-700, 800 a 900. Hlavní novinkou oproti Příští generaci jsou větší, o 10 až 15 % úspornější, tišší a výkonnější motory CFM International LEAP, které používá i nová generace Airbusu A320, A320neo. Typ má také nový tvar křídel, využívá moderní kompozitní materiály. Prodává se ve čtyřech verzích: od nejkratší; 737 MAX 7, MAX 8 (včetně kapacitnejší varianty MAX-200), MAX 9 a MAX 10. K červenci 2023 má Boeing 4 339 nevyřízených objednávek a 1 276 dodávek tohoto letounu.

Boeing 737 MAX
Boeing 737 MAX 8, OK-SWF
Boeing 737 MAX 8, OK-SWF
Určeníúzkotrupý dopravní letoun
PůvodUSA
VýrobceBoeing
První let29. leden 2016[1]
Zařazeno22. května 2017 (Malindo Air)[2]
UživatelSouthwest Airlines
Ryanair
United Airlines
Alaska Airlines
Smartwings
Výroba2014–dosud
Vyrobeno kusů1276 (červenec 2023)
Vyvinuto z typuBoeing 737 Next Generation
VariantyMAX 7
MAX 8
MAX 9
MAX 10
Některá data mohou pocházet z datové položky.

První let Boeingu 737 MAX (MAX 8) se konal 29. ledna 2016, což bylo 49 let po prvním letu prototypu Boeingu 737. První leteckou společností provozující tento typ se stala Malindo Air, které byl typ MAX 8 předán 16. května 2017.

K červenci 2023 dostal Boeing na tento typ letounu 5 615 objednávek, z čehož jich 1 276 dodal.

MAX u Smartwings editovat

Český dopravce Smartwings má ve své flotile 8 letounů tohoto typu, nejnovější OK-SWH přebral v květnu 2023. Deváté letadlo typu MAX 8 pro flotilu Smartwings, imatrikulace OK-SWN, je ve výrobě.[3] Celkem je objednáno až 39 kusů.
Smartwings v době uzemnění těchto letadel od 12. března 2019 do 9. prosince 2020 odmítnul převzít 11 již vyrobených a 3 nevyrobená letadla 737 MAX 8.

Flotila 737 MAX 8 u Smartwings editovat

Stav u Smartwings Sériové č. Výrobní č. Imatrikulace Dodání Stáří Poznámka
provozní 43555 6749 OK-SWA 30. ledna 2018 5.9 roků
provozní 43556 6861 OK-SWB 30. března 2018 5.7 roků
provozní 43296 6904 OK-SWC 16. května 2018 5.6 roků
provozní 43557 6949 OK-SWD 25. května 2018 5.5 roků
provozní 64937 6976 OK-SWE 20. června 2018 5.5 roků původně jako G-MXCC pro Monarch Airlines
provozní 60133 7145 OK-SWF 21. září 2018 5.2 roků
převzetí odmítnuto 43619 7391 OK-SWH nyní jako C-FMXG pod Sunwing Airlines
provozní 62902 8568 OK-SWH 4. května 2023 0.6 roků náhrada za nepřevzatou OK-SWH v.č. 7391
převzetí odmítnuto 43300 7461 OK-SWI nyní jako TC-SMF pod SunExpress
převzetí odmítnuto 60134 7429 OK-SWJ nyní jako C-FLUT pod Flair Airlines
převzetí odmítnuto 43564 7470 OK-SWK nyní jako OE-LLD pod Aerolineas Argentinas
převzetí odmítnuto 43565 7520 OK-SWL nyní jako C-FLQO pod Flair Airlines
provozní 43562 7335 OK-SWM 31. leden 2019 4.9 roků
převzetí odmítnuto 66343 8748 OK-SWN nyní jako TC-SMI pod SunExpress
ve výrobě 66343 8748 OK-SWN náhrada za nepřevzatou OK-SWN v.č. 8748
převzetí odmítnuto 62870 7599 OK-SWO nyní jako C-FLKO pod Flair Airlines
převzetí odmítnuto 60135 7635 OK-SWP nyní jako LV-KKE pod Aerolineas Argentinas
převzetí odmítnuto 62874 7654 OK-SWQ nyní jako C-GMXH pod Sunwing Airlines
převzetí odmítnuto 62881 7849 OK-SWR nyní jako HL8541 pod Eastar Jet
převzetí odmítnuto 62883 7893 OK-SWS nyní jako C-FZXI pod Sunwing Airlines
převzetí odmínuto
nevyroben
62885 7958 OK-SWU
převzetí odmínuto
nevyroben
62887 7921 OK-SWV
převzetí odmínuto
nevyroben
62886 7964 OK-SWX

Vzhled editovat

 
Vzlétající Boeing 737 MAX 8 společnosti China Eastern (2018)
 
Detail wingletu typu Boeing 737 MAX 8

Boeing 737 MAX disponuje Sky Interiorem, podobným, jako má Boeing 787, vyznačující se především barevným LED osvícením. Křídla mají nové winglety, které uspoří 1,5 % paliva oproti předchozímu typu. Boeingy 737 MAX získaly také nové motory CFM International LEAP-1B.

Verze editovat

737 MAX 7 editovat

Náhrada za verzi Boeing 737-700. První let se konal 16. března 2018, první dodávka tohoto typu poputovala k americké společnosti Southwest Airlines. K červenci 2023 Boeing uvádí 297 objednávek.

737 MAX 8 editovat

 
Boeing 737 MAX české letecké společnosti Smartwings přistávající na letišti Santiago de Compostela

Jedná se o verzi nahrazující Boeing 737-800. Mezi zákazníky generace 737 MAX je nejoblíbenější, tvoří 80 % objednávek pro celou generaci 737 MAX (2018). První let se konal 29. ledna 2016. Prvním provozovatelem typu MAX 8 a celé této generace se stala společnost Malindo Air 16. května 2017. K červenci 2023 Boeing uvádí 2 751 objednávek.

737 MAX 8-200 editovat

Verze umožňující více pasažérů v letadle – až 200. Kvůli tomu byly přidány také další únikové východy. Ryanair si těchto letadel objednal 100 kusů, s konfigurací pro 197 pasažérů. K červenci 2023 Boeing uvádí 344 objednávek.

Návrh 737-8ERX editovat

Leteckým společnostem byl předveden koncept 737-8ERX založený na 737 MAX 8 s vyšší maximální vzletovou hmotností 88,3 tun s použitím křídel, podvozku a středové části z MAX 9, aby byl zajištěn delší dolet 4 000 námořních míl (7 400 km). Boeing se tímto chce přiblížit Airbusu A321LR.

737 MAX 9 editovat

Náhrada typu Boeing 737-900 s podobným doletem jako verze 737 MAX 8. První let se konal 13. dubna 2017. Prvnímu zákazníkovi, společnosti Thai Lion Air, byl tento typ dodán 21. března 2018. K červenci 2023 Boeing uvádí 137 objednávek.

737 MAX 10 editovat

V červnu 2017 představil Boeing na pařížském aerosalonu nejdelší verzi Boeing 737-10.[4] Ta má o 4,3 metrů delší trup než výchozí verze B 737-8, upravené křídlo pro ekonomičtější let v pomalé rychlosti.[4] V konfiguraci s jednou třídou pojme až 232 cestujících. Dolet této verze je až 6100 km. Konkuruje Airbusu A321neo. K červenci 2023 Boeing uvádí 810 objednávek.

Letecké nehody editovat

  • Let Lion Air 610 – První vážnou nehodu měl Boeing 737 MAX dne 29. října 2018, kdy se tři měsíce starý stroj Boeing 737 MAX 8 společnosti Lion Air zřítil během letu do moře. Příčinou byla špatná údržba.[1] Letecká společnost použila stroj i přesto, že věděla o rozbitém senzoru nového automatického systému ovládající stabilizátory, který má předcházet ztrátě vztlaku. Systém však dostával špatně vstupní informace o náklonu a zřejmě z důvodu špatného vyhodnocení situace namířil letoun k zemi a došlo k dopadu na vodní hladinu.[zdroj?] Zemřelo všech 188 osob na palubě.
  • Let Ethiopian Airlines 302 – 10. března 2019 nedaleko etiopského města Bishoftu havaroval Boeing 737 MAX 8 společnosti Ethiopian Airlines na lince ET 302 z etiopské Addis Abeby do keňské Nairobi. Zemřelo všech 157 osob na palubě (149 cestujících 33 národností a 8 členů posádky).[5] Po této nehodě byly všechny letouny řady 737 MAX celosvětově uzemněny.

Uzemnění letadel z důvodu nehod editovat

Po pádu letadla 10. března 2019 (2. pád tohoto stroje za poslední půl rok) v Etiopii, při níž zemřelo všech 157 lidí včetně posádky,[6] bylo v úterý 12. března 2019 odpoledne zakázáno operovat s tímto letadlem ve vzdušném prostoru několika evropských států.[7] S účinností od 19:00 UTC 12. března 2019 pozastavila Agentura Evropské unie pro bezpečnost letectví veškeré komerční lety letadel Boeing 737 MAX nad územím Evropské unie.[8] Ve stejném měsíci nařídily uzemnění tohoto typu do odvolání letecké bezpečnostní agentury po celém světě. K znovuzprovoznění typu dojde, až budou na letadlech opraveny softwarové chyby. Očekávalo se, že letadla budou uzemněna minimálně do podzimu 2020.[9]

Boeing 737 MAX znovu vzlétl po 638 dnech uzemnění, 9. prosince 2020 v Brazílii, kde letecká společnost GOL nasadila tento letoun na lince ze São Paulo Guarulhos do Porto Alegre.[10]

Obžaloba testovacího pilota editovat

V říjnu 2021 byl obžalován Mark Forkner, bývalý hlavní technický pilot firmy Boeing pro program MAX, z podvodu, neboť podle prokuratury oklamal Federální úřad pro letectví. Měl poskytnout či zprostředkovat nepřesné a neúplné informace o systému stabilizace letu MCAS, jehož vadné fungování vedlo k dvěma haváriím tohoto typu letadla letech 2018 a 2019.[11]

Specifikace editovat

Verze 737 MAX 7 737 MAX 8 / MAX 200 737 MAX 9 737 MAX 10
Cestující 138 (8Y+ 130Y), až 172 maximálně 162 (12 + 150), až 210 max 178 (16 + 162), až 220 max 188, až 230 max
Rozestup sedadel 71–74 cm v maximální hustotě sedadel, 79–80 cm v turistické třídě, 91 cm v obchodní třídě
Objem nákladu 32,45 m³ 43,69 m³ 51,37 m³
Délka 35,56 m 39,52 m 42,16 m 43,8 m
Rozpětí křídel 35,92 m
Wing Area 127 m²
Celková výška 12,3 m
Maximální vzletová hmotnost 80 286 kg 82 191 kg 88 314 kg
Motory (2x) CFM International LEAP-1B, 175 cm průměr dmychadla
Tah (2x) 26,786–29,317 lbf (0–0 kN)[12]
Cestovní rychlost Mach 0,79 (839 km/h)[13]
Dolet v konfiguraci

dvou tříd[14]

7 130 km 6 570 km

MAX 200: 4 300 km

6 570 km 6 110 km
Maximální letová hladina 12 000 m[12]
ICAO kód[15] B37M B38M B39M B3JM

Odkazy editovat

Reference editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Boeing 737 MAX na anglické Wikipedii.

  1. Boeing’s 737 MAX takes wing with new engines, high hopes [online]. January 29, 2016. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Malindo operates world's first 737 Max flight. FlightGlobal. May 22, 2017. Dostupné online. (anglicky) 
  3. planespotters.net [cit. 2023-08-30]. Dostupné online. 
  4. a b Boeing představil verzi 737 MAX 10 [online]. planes.cz, 2017-06 [cit. 2017-06-01]. Dostupné online. 
  5. Ethiopian Airlines flight ET302 crashes en route to Kenya [online]. Addis Ababa: [cit. 2019-03-10]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. Planes grounded after Ethiopian Airlines crash: Live updates. www.cnn.com [online]. 2019-03-12 [cit. 2019-03-12]. Dostupné online. (anglicky) 
  7. TOPHAM, Gwyn; RUSHE, Dominic. UK and other EU countries ban Boeing 737 Max planes after Ethiopia crash. The Guardian. 2019-03-12. Dostupné online [cit. 2019-03-12]. ISSN 0261-3077. (anglicky) 
  8. EASA suspends all Boeing 737 Max operations in Europe. www.easa.europa.eu [online]. [cit. 2019-03-13]. Dostupné online. 
  9. Chybný software a tragédie zdiskreditovaly Boeing 737 MAX. Stroje Ryanairu nesou označení 737-8200. iROZHLAS [online]. Český rozhlas [cit. 2019-07-19]. Dostupné online. 
  10. BOCEK, Ondrej. Po 638 dnech znovu vzlétl Boeing 737 MAX s cestujícími [online]. happyfly.cz, 2020-12-09 [cit. 2020-12-09]. Dostupné online. 
  11. ČTK. V kauze nehod letadel Boeing 737 MAX byl obžalován pilot. Podle žalobců neinformoval o vadném systému. iROZHLAS [online]. Český rozhlas, 15. října 2021 [cit. 15.října 2021]. Dostupné online. 
  12. a b Type Certificate Data Sheet No. A16WE [online]. FAA, March 8, 2017. Dostupné online. (anglicky) 
  13. 737MAX and the MD-12. Aviation Week. 2013-12-09. Dostupné online. (anglicky) 
  14. 737 MAX [online]. Boeing. S. Technical Specs. Dostupné online. (anglicky) 
  15. Airbus A320neo a Boeing 737 MAX získaly vlastní kódy ICAO. www.planes.cz [online]. 2017-05-15 [cit. 2017-05-15]. Dostupné online. 

Externí odkazy editovat