Otevřít hlavní menu

BMW E28 je druhá generace BMW řady 5, vyráběná od roku 1981 do roku 1988. jedná se o nástupce E12 a byla zpočátku vyráběna s benzínovými 4válcovými a 6válcovými motory. V roce 1983 přibyl dieselový motor poprvé v historii 5. řady. E28 byla také první nabízející středovou konzoli natočenou pod úhlem směrem k řidiči a s možností systému ABS.[1] E28 byla nahrazena svým nástupcem E34 v roce 1988.

BMW řady 5 (E28)
1983 BMW 528i (E28)
1983 BMW 528i (E28)
Výrobce BMW
Roky produkce

1981–1988

vyrobeno 722,328 kusů
Předchůdce BMW řady 5 (E12)
Nástupce BMW řady 5 (E34)
Příbuzné vozy BMW řady 6 (E24)
Karoserie 4dvéřový sedan
Designér Claus Luthe (1977)
Technické údaje
Délka

EU: 4 620 mm (181,9 in),

US: 4 800 mm (189,0 in)
Šířka 1,700 mm
Výška 1,415 mm
Rozvor 2,625 mm
Hmotnost 1,140–1,410 kg (parametr potřebuje upřesnit)
Motor
Motor

Benzinové :
1.8 L M10 I4
2.0-2.7 L M20 I6
2.5-3.4 L M30 I6
3.5 L M88 I6
3.5 L S38 I6
Dieselové:

2.4 L M21 I6
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Během produkce E28 byl také poprvé představen model BMW M5, poháněný šestiválcovými motory S38B35 a M88/3.

ModelyEditovat

Na začátku produkce byly nabízeny čtyři modely: 518, 520i, 525i a 528i.

V průběhu let přibyly další modely: 524d a 524td s dieselovými motory, 518i s elektronickým vsřikovánímí, 525e/528e jako ekonomické, a 533i, 535i, M535i, M5 jako vrcholové.

Obchodní označení Popis
518 Prodávána pouze na některých Evropských trzích, 518 byla nejnižší model, který používal 4válcový motor s karburátorem.[2]
518i Základní model v Japonsku a některých Evropských zemích, 518i používal 4válcový motor se elektronickým vstřikováním
520i Střední a nejčastější model s nejmenším možným 6válcovým motorem.
524d V roce 1986 byl představený model 524d bez přeplňování, dostupný pouze na některých trzích.
524td První dieselový model od BMW. Bylo vyrobeno prvních 100 předsériových kusů a poté od roku 1982 zahájena sériová produkce.
525e / 528e 525e (prodávaný jako 528e v Severní Americe a Japonsku) používal 2,7litrový 6válcový benzínový motor M20, který byl navržený tak, aby poskytoval točivý moment při nízkých otáčkách motoru, než jak bylo zvykem u běžných řadových šestiválcových motorů BMW té doby.[3] Podle BMW je 525e úspornější než 520i, která nabízela stejný jmenovitý výkon 92 kW.[4] V Rakousku byla nabízena verze se sníženým výkonem na 88 kW.
525i Druhý nejčastěji prodávaný model s 2,5litrovým 6válcovým motor. Byl však k dispozici pouze v Evropě.
528i Zpočátku nejvyšší dostupný model, 6válec 528i. Později byl odsunut na úroveň modelu středního po vydání nových vrcholových modelů 533i a 535i. V USA byl prodávan s katalyzátorem.
533i Prodáván pouze v Japonsku a Severní Americe,[5][6] 6válec 533i byl nejvyšší specifikací při jeho výrobě letech 1983-1984. Později byl nahrazen výkonnějším 535i. V USA byl prodáván s katalyzátorem.
535i Vyráběn od roku 1984, 535i používá stejný 6válec M30 jako M535i. V USA byl prodáván s katalyzátorem.
M535i Nejvyšší produkční model, M535i využívá stejný motor M30 jako 535i a k tomu sportovně laděné úpravy M-Technic: podvozek, kola a části karoserie. Na M535i byl vyráběn na běžných montážních linkách jako jiné modely E28 v Dingolfingu a Rosslynu. V USA byl prodáván s katalyzátorem.
M5 E28 byla první serií páté řady, která nabízela model M5, poháněný řadovými šestiválci S38B35 a M88/3.

MotoryEditovat

 
Motor M88/3 (210 kW) v E28 M5
 
Motor M20

BMW nabízelo pro serii E28 všechny své motory, benzínové: M10, M20 a M30 a naftové M21. Motory M20 a M30 jsou motorizace s vícebodovým elektronickým vstřikováním.

Jediný motor používající ještě karburátor byl motor M10 použitý v modelu 518, využívající karburátor Pierburg 2B4.

Model Motor Výkon Kroutící moment Dávkování paliva / přeplňování Roky produkce
Benzínové motory
518 M10B18 66 kW (89 hp) @ 5500 rpm 140 N·m (100 lb·ft) @ 4000 rpm karburátor Pierburg 2BE 1981-1984
518i 77 kW (103 hp) @ 5800 rpm 145 N·m (107 lb·ft) @ 4500 rpm L Jetronic 1981–1987
520i M20B20 92 kW (123 hp) @ 5800 rpm 165 N·m (122 lb·ft) @ 4500 rpm K-Jetronic 1981–1982
92 kW (123 hp) @ 5800 rpm 170 N·m (130 lb·ft) @ 4000 rpm L-Jetronic 1982-1987
95 kW (127 hp) @ 6000 rpm 174 N·m (128 lb·ft) @ 4000 rpm LE-Jetronic 1985-1988
95 kW (127 hp) @ 6000 rpm 164 N·m (121 lb·ft) @ 4300 rpm Motronic 1986-1988
525i M30B25 110 kW (150 hp) @ 5500 rpm 215 N·m (159 lb·ft) @ 4000 rpm L-Jetronic 1981–1987
  525e /

528e

M20B27 92 kW (123 hp) @ 4250 rpm 240 N·m (180 lb·ft) @ 3250 rpm Motronic 1982–1987
90 kW (120 hp) @ 4250 rpm 230 N·m (170 lb·ft) @ 3250 rpm L-Jetronic/Motronic 1982–1987
95 kW (127 hp) @ 4250 rpm 240 N·m (180 lb·ft) @ 3250 rpm Motronic 1984–1988
525e 88 kW (118 hp) @ 4250 rpm 240 N·m (180 lb·ft) @ 3250 rpm Motronic 1985–1987
528i M30B28 135 kW (181 hp) @ 5800 rpm 240 N·m (180 lb·ft) @ 4200 rpm L-Jetronic 1981–1987
  533i[7] M30B32 135 kW (181 hp) @ 6000 rpm 265 N·m (195 lb·ft) @ 4000 rpm Motronic 1982–1984
M535i,

535i

M30B34 160 kW (210 hp) @ 5500 310 N·m (230 lb·ft) @ 4000 rpm Motronic 1985–1988
136 kW (182 hp) @ 5400 rpm 290 N·m (210 lb·ft) @ 4000 rpm Motronic 1985–1988
M5 M88/3 210 kW (280 hp) @ 6500 rpm[8] 340 N·m (250 lb·ft) @ 4500 rpm Motronic 1985–1988
M5 S38B35 191 kW (256 hp) @ 6500 rpm[9] 330 N·m (240 lb·ft) @ 4500 rpm Motronic 1986–1988
Dieselové motory
524d M21D24 63 kW (84 hp) @ 4600 rpm 152 N·m (112 lb·ft) @ 2500 rpm atmosférický 1985–1987
524td 85 kW (114 hp) @ 4800 rpm 210 N·m (150 lb·ft) @ 2400 rpm turbodmychadlo 1983–1988

PřevodovkyEditovat

Pro E28 byly k dispozici manuální i automatické převodovky. O přenos se starala jedno-hmotový setrvačník a spojka s jednou lamelou v případě manuální převodovky.

Manuální převodovky

Nabízené 4stupňové převodovky byly:[10]

  • Getrag 242 (pro modely s motory M10 a M20)
  • Getrag 262 (M30)

K dispozici byly také 5stupňové převodovky:

  • Getrag 240 (M10 a M21)
  • Getrag 245 (M10)
  • Getrag 260 (M20, M21 a M30)
  • Getrag 265 (M30 a 525e/528e)
  • Getrag 280 (M88/3 a S38)
  • ZF S5-16 (M20)
Automatické převodovky

3rychlostní převodovky:

  • ZF 3 HP 22 (M20 a M30, pouze pro USA)

4rychlostní převodovky:

  • ZF 4 HP 22 (M10, M20, M21)
  • ZF 4 HP 22 EH (M20, M30)

Modely pro Severní AmerikuEditovat

 
BMW 535is (Severní Amerika)
 
Model M5 pro severní Ameriku s předělanými světlomety z Evropské verze

Pro trh v Severní Americe byly dodávány tyto modely: 528e (1982-1988, známá jako 525e v Evropě), 533i (1983-1984), 535i (1985-1988), 524td (1985-1986), M5 (1986-1987) a 535is (1987-1988).

ProdukceEditovat

Produkce E28 začala v červnu 1981 a skončila v prosinci 1987[11].

V roce 1988 se stále ještě v Severní Americe prodávala jako modelový rok E28, kdežto v Evropě se již prodávala série E34. V Jižní Africe byla k dispozici limitované edice od poloviny roku 1987 do roku 1988.[12]

VýkonEditovat

518[13] 518i 520i 525e 525e Kat. 525i 528i 535i 535i Kat. M535i M535i Kat. 524td
Vmax

(km/h)

164 175 190 (184) 190 (184) 188 (183) 201 (195) 215 (208) 225 (219) 212 (207) 230 (223) 217 (211) 180 (175)[V 1]
Zrychlení 0–100 km/h

(s)

14.0 12.6 11.4 (13.3) 10.7 (12.2) 11.3 (13.1) 9.8 (11.9) 8.4 (10.8) 7.2 (8.9) 7.9 (9.8) 7.2 (8.9) 7.9 (9.8) 12.9 (13.6)
Spotřeba paliva (DIN 70030 při 120 km/h)

(l/100 km)

9.5 8.0 8.7 (8.3) 7.4 (7.5) - 9.2 (9.2) 9.0 (9.0) - - 9.0 (8.8) n.a. 7.0 (7.0)

OdkazyEditovat

PoznámkyEditovat

  1. Automatické modely v Rakousku se sníženým stálým převodem: pouze 170 km/h

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku BMW 5 Series (E28) na anglické Wikipedii.

  1. The BMW 5 Series History. The 2nd Generation (E28) [online]. [cit. 2017-01-27]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. BMW E28 5 Series [online]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. Dostupné online. 
  4. BMW: 525e 525e Katalysator. 1985
  5. Dostupné online. 
  6. Dostupné online. 
  7. BMW: BMW 528e, 533i
  8. BMW M88/3 Automobilmotor
  9. BMW: S38B35 Automobilmotor
  10. Dostupné online. 
  11. [s.l.]: [s.n.] Dostupné online. ISBN 1785000462. 
  12. Dostupné online. 
  13. 518, 520i, 525i, 528i.