Vůz Bdtee276 ČD
Vozy Bdtee276, číslované v intervalu 50 54 20-46 jsou řadou osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy (001–026) vznikly modernizací vozů Bdt279 v Krnovských opravnách a strojírnách v roce 2014.
| Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
|---|---|
| Řada vozu | Bdtee276 |
| Číselné označení | 50 54 20-46 |
| Kód řady KOV | 276 |
| Typové označení KOV | Bdtee 276 |
| Výrobce | KOS |
| Rok výroby | 1986–1987 |
| Rok modernizace | 2014 |
| Počet vyrobených | 26 |
| Provozovatel | České dráhy |
| Dosud provozováno | 26 |
| Domovská země | Česko |
| Domovské stanice | Brno-Horní Heršpice, Plzeň, Bohumín |
| Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů | |
Vznik řady editovat
V roce 2013 vypsaly České dráhy výběrové řízení na modernizaci 26 vozů Bdt279. V původních plánech bylo počítáno s kompletní modernizací interiéru včetně dosazení audiovizuálního informačního systému. Vnější nástupní dveře měly být vyměněny za předsuvné a nejvyšší povolená rychlost měla být zvýšena na 140 km/h. Celková cena modernizace měla být 182 milionů Kč, čili 7 milionů za vůz.[1] Zakázku vyhrála společnost KOS Krnov s celkovou cenou 219 milionů Kč (necelých 8,5 milionů Kč za vůz). Navíc původní zakázka byla redukována o dosazení audiovizuálního informačního systému. Modernizace všech vozů měla být hotova do 15 měsíců od podepsání smlouvy.[2] Testy vozu č. 001 probíhaly na konci dubna 2014 na železničním zkušebním okruhu u Cerhenic.[3]
Technické informace editovat
Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm. jejich nejvyšší povolená rychlost je 140 km/h. Vozy jsou vybaveny podvozky GP 200 s kotoučovými brzdami.[3] Součástí brzdového systému je elektropneumatická brzda s přemostěním záchranné brzdy.[2]
Vnější nástupní dveře těchto vozů jsou předsuvné, ovládané tlačítky. Vozy mají polospouštěcí okna.[4]
Ve voze se nachází 2 velkoprostorové oddíly, každý s pěti fiktivními oddíly. Všech 80 sedaček s modrým látkovým potahem jsou v uspořádání proti sobě s příčným uspořádáním 2 + 2. Cestujícím jsou k dispozici elektrické zásuvky 230 V. Na jednom představku se nachází dvě buňky gravitačního WC. Na druhém představku jsou nainstalované háky pro přepravu až pěti jízdních kol, případně jiných objemných zavazadel.
Vozy jsou vybaveny teplovzdušným vytápěním. Pro napájení osvětlení, zásuvek 230 V apod. je ve vozech nainstalován centrální zdroj energie.[4]
Původní 13žilový UIC kabel byl během rekonstrukce vyměněn za 18žilový dle UIC 558.[5] To umožňuje řazení těchto vozů do vratných souprav s řídicími vozy Bfhpvee295.
Všechny vozy byly dodány v modro-bílém nátěru Českých drah od studia Najbrt.
Některým vozům bylo dosazeno wi-fi připojení k internetu.
Provoz editovat
Vůz byl poprvé představen veřejnosti 29. srpna 2014 v Horních Heršpicích. První nasazení do provozu proběhlo 19. září 2014.[3]
Vozy jsou v GVD 2023/2024 nasazovány především na:[6]
Rychlíky editovat
- R11 Brno – Jihlava – České Budějovice – Plzeň (součástí oběhu také Sp 1981/Os 8001/8018 Strakonice – České Budějovice)
- R12 Brno - Olomouc - Šumperk (součástí oběhu také Sp 1436/1437 Šumperk – Olomouc hl. n.)
Spěšné vlaky editovat
- Zábřeh na Moravě - Jeseník (součástí oběhu také Os 13049 Šumperk - Zábřeh n. M.)
Reference editovat
- ↑ JiříK. 58 vozů pro ČD upraví Janoza a Krnovské opravny a strojírny [online]. ŽelPage, 2013-04-10 [cit. 2014-12-20]. Dostupné online.
- ↑ a b JAROŠ, Michal. Rekonstrukci vozů řady Bdt provedou Krnovské opravny a strojírny [online]. ŽelPage, 2013-07-16 [cit. 2014-12-20]. Dostupné online.
- ↑ a b c BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. 2014-12-14 [cit. 2014-12-20]. Dostupné online.
- ↑ a b NASTOUPIL, Vít. (Btme) Bdtee 276; 2014 [online]. 2014-11-24 [cit. 2014-12-20]. Dostupné online.
- ↑ Modernizovaný vůz Bdtee [online]. Krnovské opravny a strojírny [cit. 2014-12-20]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-12-20.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Bdtee 276. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2024-01-20]. Dostupné online.