UL-39 Albi
UL-39 Albi je český projekt světově unikátního[1] ultralehkého dvoumístného letadla, postavený podle předlohy proudového cvičného letounu L-39 Albatros.[2][1] Jde o jediný ultralight, u kterého motor nepohání vrtuli, ale dmychadlo.[3][4] Vývojová verze letounu poprvé vzlétla 4. dubna 2016 na letišti v Českých Budějovicích.[5]
| UL-39 Albi | |
|---|---|
.jpg) | |
| Určení | dvoumístný ultralehký letoun s dmychadlovým pohonem |
| Výrobce | ČVUT ve spolupráci s LA composite a JIHLAVAN airplanes |
| Šéfkonstruktér | Robert Theiner a konstrukční skupina Ústavu letadlové techniky ČVUT |
| První let | 4. dubna 2016 |
| Charakter | ve vývoji |
| Vyrobeno kusů | 2 prototypy |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj editovat
Letoun vyvíjí od roku 1999 Ústav letadlové techniky Fakulty strojní ČVUT. Na projektu pracovalo 200 lidí,[5] do prvního zkušebního letu prvního prototypu na projektu odstátnicovalo 130 studentů magisterského studia a 5 studentů doktorského studia. Při výrobě prvního prototypu ČVUT spolupracovalo s firmou LA composite, která vyrobila uhlíkový kompozit, a s firmou JIHLAVAN airplanes, která letadlo finalizovala.[5] Vývoj stál 60 milionů korun.[5]
Konstrukce editovat
Letadlo je první české letadlo vyrobené z prepregů autoklávovou technologií.[4] Uhlíkový laminát je vytvrzen za vyšších teplot a tlaků v peci.[5] Tato konstrukce je obdobná konstrukci velkých dopravních letadel a umožňuje minimalizovat hmotnost a maximalizovat pevnost.[6]
Pohon editovat
Letadlo má ventilátorový pohon využívající principů objevených v roce 1892 českým leteckým průkopníkem Gustavem Victorem Fingerem, který je zajištěn ventilátorovým stupněm poháněným pístovým motorem a uzavřeným do proudovodu v trupu letadla.[5] Ventilátorový stupeň má vrtuli s 13 listy a dmychadlo. Jedna lopatka měří 200 mm a váží cca 100 g a odolává odstředivé síle až 3 t.[6] V prvním prototypu byl použit pístový motor ze silniční motorky BMW o objemu 1000 cm³ a o výkonu 200 k.[7] Ke vzletu používá tento prototyp otáčky 11 500 min−1, což odpovídá otáčkám na dmychadle 7600 min−1.[5]
Parametry letadla editovat
Letadlo napodobuje vzhledem československý cvičný letoun Aero L-39 Albatros. Je dvoumístné a váží 320 kg, jako běžný ultralight ho tak smí pilotovat běžný sportovní letec. Ve vzduchu první prototyp vydrží asi 2 hodiny a dosáhne rychlosti až okolo 200 km/h. Do budoucna se plánuje maximální rychlost zvýšit až na 340 km/h. Stopu letadla není schopen zachytit radar, protože má schovanou vrtuli do trupu. Radar tak není schopen zachytit její odraz ani tepelnou stopu. V den prvního letu prvního prototypu se cena finální verze letadla plánovala okolo 5 milionů Kč.[6]
Testovací lety editovat
První oficiální testovací let se odehrál 4. dubna 2016 zhruba v 8:25 hod na letišti v Českých Budějovicích. Zkušební pilot Radim Štěrba vzlétl z dráhy 27 a provedl let, který trval asi 20 minut.[5]
Dne 3.6.2016 při testovacím letu měl prototyp UL-39 Albi technické potíže a havaroval. Pilot použil záchranný padákový systém a s letadlem nezraněn dopadl mezi stromy cca 1,5 km od letiště Planá. Za nehodou je podle jihočeské policie pravděpodobně závada při testování klapek.[8]
Po opravách draku a úpravě vodorovné ocasní plochy byl prototyp v roce 2017 opět uveden do provozu. [9]
Využití editovat
Pro letadlo je plánováno využití v armádě pro nejzákladnější výcvik pilotů. Mimo to by mělo jít také o ultralight dostupný široké veřejnosti, který by měl být určen pro ty, kteří chtějí lépe vypadající i lépe létající stroj, než je klasický ultralight.[5] Bude to sportovní stroj, který umožní zažít pocit letu v proudovém letadle.[6] V plánu je i vylepšená verze. [10]
UL-39 Albi II editovat
Letoun UL-39 Albi II vychází z původní verze, má však jinou pohonnou jednotku a pozměněné parametry. V současné době zkouškami nutnými před prvním vzletem. Od první verze se liší přepracovanou pohonnou jednotkou s motorem Rotax a novou aerodynamikou trupu. Například hranatější vstupy vzduchu byly nahrazeny zaoblenými více připomínajícími plnohodnotný L-39 Albatros. Proti UL-39 Albi bude mít Albi II vyšší výkony.
Hlavní technické údaje editovat
- Osádka: 2 (instruktor a žák)
- Rozpětí: 7,22 m[6]
- Délka: 7,49 m[6]
- Výška: 2,99 m[6]
- Nosná plocha: 8,5 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 320 kg
- Vzletová hmotnost: 472 kg[6]
- Pohonná jednotka: 1× BMW S1000RR, 142 kW (194 PS)
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 340 km/h plánovaná
- Cestovní rychlost: 200 km/h 1. zálet
- Maximalni rychlost (horizontalni) : 270 km/h
- Pádová rychlost : 65 km/h
- Maximalni rychlost (dive) : 340 km/h
- Maximalni rychlost (manevrovaci) : 171 km/h
- Dostup:
- Dolet: 550 km
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b BERAN, Michal. Unikátní ultralehký dvojník L-39 Albatros vzlétl po sedmnácti letech vývoje k nebi [online]. Flying Revue, 5. dubna 2016. Dostupné online.
- ↑ Konstrukce letounu [online]. ČVUT Fakulta strojní. Dostupné online.
- ↑ UL-39 Albi, ultralehký letoun s dmychadlovým pohonem [online]. ČVUT Fakulta strojní. Dostupné online.
- ↑ a b Studio 6: Studenti ČVUT sestrojili stíhačku. ČT24 [televizní vysílání]. 2016-04-04 [cit. 2016-04-06]. Rozhovor s Robertem Theinerem a Romanem Jabůrkem. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f g h i Studio 6: Studenti ČVUT sestrojili stíhačku. ČT24 [televizní vysílání]. 2016-04-04 [cit. 2016-04-06]. Rozhovor s Robertem Theinerem a Romanem Jabůrkem. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f g h MAREK, Lukáš. VIDEO: Ultralehká „stíhačka“ z ČVUT unikne radarům. Pekli ji jako bábovku. iDNES.cz [online]. 2016-04-04 [cit. 2016-04-06]. Rozhovor s Robertem Theinerem a Romanem Jabůrkem. Dostupné online.
- ↑ Sedmnáct let práce studentů, desítky milionů korun na vývoj unikátu: Ultralehká stíhačka. ČT24 [online]. 2016-04-04 [cit. 2016-04-06]. Dostupné online.
- ↑ DVOŘÁK, Jan. Český unikát UL-39 Albi měl při pátečním testovacím letu nehodu [online]. Flying Revue, 3. června 2016. Dostupné online.
- ↑ Unikátní ultralehký letoun UL-39 Albi [online]. FS ČVUT, 17. února 2017. Dostupné online.
- ↑ UL-39 ALBI II [online]. FS ČVUT, 2016. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
- UL-39 Albi, ultralehký letoun s dmychadlovým pohonem
- Konstrukce letounu UL-39 Albi
- Pohonná jednotka letounu UL-39 Albi
- Dmychadlový pohon pro UL letoun - CFD analýza
- JAN, Fridrich. UL-39 ALBI první dojmy. Pilot. Roč. 2016.
- Technická data letounu UL-39 Albi Archivováno 19. 2. 2020 na Wayback Machine.