De Havilland DH.95 Flamingo: Porovnání verzí

Z důvodů preferencí výroby vojenských letounů zastavil De Havilland veškerou další práci na DH.95 a záhy se tak projevil nedostatek náhradních dílů. Stroje tak byly i pro poměrně nevelké poškození stahovány z provozu. Po třech těžkých [[letecká nehoda|haváriích]] DH.95 společnosti BOAC v období 1942-43 byly zbývající Flaminga staženy z provozu. V roce 1945 byly DH.95 lodí převezeny do Británie za účelem dalšího zprovoznění. Byl z nich však sestaven pouze jediný letuschopný stroj (G-AFYH), který nakonec zakoupila letecká společnost British Air Transport. Používala ho krátce v roce 1947, za dva roky byl zrušen a v květnu 1954 sešrotován.

 

Údaje dle<ref>{{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | odkaz na autora = | příjmení2 = | jméno2 = | odkaz na autora2 = | titul = Atlas letadel Dvoumotorová pístová dopravní letadla | vydavatel = Nadas | místo = Praha | rok = 1984 | počet stran = 176 | OD-31-002-84-05-112}}</ref>

[[Soubor:DH.95 Flamingo Redhill 1953.jpg|náhled|DH.95 Flamingo (G-AFYH), letiště Redhill]]

* '''Osádka:''' 3 (kapitán, kopilot, radista){{Sfn|Jackson|1987|p=399}}

* '''Kapacita:''' 12–17 cestujících{{Sfn|Jackson|1987|p=399}}