Praga UV 80: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m aktualizace odkazu na Správa železnic po jejím přejmenování - druhý pokus |
Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 60:
| místo = Praha
| jazyk =
}}</ref> Další prototypy vznikly v podniku Agrozet v Roudnici nad Labem. Na základě získaných zkušeností pak Agrozet, roku 1994 přejmenovaný na [[Roudnické strojírny a slévárny]], vytvořil vlastní typ, nabízený od poloviny 90. let jako [[Roudnické strojírny a slévárny|ROSS VIZA.]]
[[Soubor:Milovice, Praga Alfa TN HZS-SDŽC crop.jpg|náhled|Praga Alfa TN Hasičské záchranné služby [[Správa železnic|SŽDC]], v úpravě jako [[dvoucestné vozidlo]] pro pohyb na kolejích]]
Vůz Praga UV 80, s novou kabinou hranatých tvarů, se začal vyrábět v roce 1992.<ref name="REMEK_132"/> Nabízel se s motory Avia nebo [[Deutz AG|Deutz]] v několika výkonových řadách. Roku 1995 získala Praga majoritní podíl v čáslavské firmě OASA (bývalé ČSAO), bývalém výrobci luxusních autobusů. Od roku 1997 se v nové akciové společnosti Praga Čáslav začaly vyrábět všechny vozy Praga.<ref name="Hreblay_81">''Encyklopedie nákladních automobilů''. s. 81</ref> Kromě typu UV 80 podnik nabízel také větší typy STNA (UV 100) a NTS. Roku 2001 prošla výrobní řada modernizací a UV 80 nahradil typ Alfa TN / UN. Také modernizované větší vozy STNA a NTS dostaly staronové názvy Grand a Golden.<ref name="Hreblay_98-99"/> Hlavním odběratelem vozů byla státní sféra.<ref>{{Citace elektronického periodika
| |||