Podvozek letadla: Porovnání verzí

'''Podvozek letadla''' je součástí [[Drak letadla|draku letadla]]. Slouží k jeho pohybu po zemi při rozjezdu, při doběhu po přistání a pojíždění po [[letiště|letišti]]. Zachycuje také zatížení, která působí na letadlo při přistání a pojíždění po nerovné ploše, proto je součástí podvozku [[tlumič]], schopný tyto nárazy pohlcovat. Podvozky se především dělí na '''pevné''' a '''zatahovací'''. Zatahovacími podvozky je vybavena naprostá většina [[Vojenský letoun|vojenských]], [[Nákladní letoun|nákladních]] i [[Dopravní letoun|dopravních]] letounů od druhé poloviny [[20. století]].

== Uspořádání a konstrukce podvozku ==

=== Dle aerodynamických požadavků ===

*'''Pevný''' -– Konstrukční častičásti podvozku jsou zpravidla zakrytovány aerodynamickými kryty.

*'''Zatahovací''' -– Včetně varianty částečně zatahovacího podvozku.

=== Dle schéma uspořádání ===

*'''Se zadním (ocasním) kolem''' -– Zadní část podvozku bývá označována jako '''záďový''' podvozek.

*'''S předním (nosovým) kolem''' -– Přední část podvozku bývá označována jako '''příďový''' podvozek.

=== Dle konstrukčního řešení ===

*'''Příhradový''' -– Varianta používaná především v rannýchraných dobách letectví.

*'''Nosníkový''' -– Nosníková podvozková noha je vytvořena konzolovým nosníkem, jehož horní konec je vetknut v konstrukci křídla nebo trupu a na dolní je připojeno kolo.

*'''Příhrado-nosníkový''' -– Podvozková noha, vytvořená jedním nebo dvěma konzolovými nosníky (vzpěrami), podepřená výztužnými pruty.

== Typické požadavky na vlastnosti podvozku letadel ==

* Nerušené pojíždění, dostatečná stabilita a ovladatelnost letadla na zemi.

* Co nejmenší čelný odpor za letu (dosáhne se toho zatažením podvozku nebo u nezatažitelného tím, že počet součástí vyčnívajících do proudu je co nejmenší a že jsou pod aerodynamickými kryty).

* Dostatečná pevnost (při maximálním stlačení tlumičů nesmí napětí ve vzpěrách podvozku přesáhnout mez úměrnosti).

* Zajistit pohlcení třecích sil při brzdění.

* Při stlačení tlumičů co nejmenší posuv kol ve směru podélné osy letadla a zachování stálého rozchodu podvozku.

* Zajistit nerušené zavěšení a shazování bomb.

* Taková světlá výška, aby při plném stlačení pneumatik a tlumičů byla zaručena dostatečná vzdálenost mezi konci listů vrtule i nejnižším bodem ocasní části letadla a povrchem země.

* Jednoduchost a spolehlivost konstrukce a pohodlný provoz.

=== Další požadavky na zatahovací podvozek ===

* Doba zatahování a vytahování podvozku nemá přesahovat u menších letounů 8-128–12 s, u velkých letounů 15-2015–20 s.

* U podvozku má být mechanizmus pro nouzové vytahování.

* Podvozek musí mít v zatažanémzataženém a vytaženém stavu spolehlivé zajištění a signalizaci stavu.

* V zatažené poloze musí být prostory pro kola, vzpěry a výztuhy podvozku těsně uzavřeny dvířky.