Farman F.220: Porovnání verzí

Na počátku 2. světové války v roce 1940 byly tyto monstrózní letouny již zcela zastaralé. Přesto se do ní zapojily. Letouny F.222.1 a F.222.2 byly zařazeny do výzbroje ''Escadre de Bombardement 15'' (15. bombardovací křídlo) ve Francii, do ''l´Escadrille d´[[Indočína|Indochine]]'' (dva stroje F.222.1) a do ''Groupe Aérien Autonome'' (43. Samostatná letecká skupina) v Senegalu[[Senegal]]u, kde působilo 5 letounů.<ref name="Schimid67" /><ref name="in action" /> Tyto letouny byly použity k hlídkování podél afrického pobřeží. Na podzim 1939 zařadilo 3 stroje do svého stavu i francouzské námořní letectvo, které je používalo k dálkovému průzkumu nad oceánem.<ref name="in action" /> V době „podivné války“ stroje F.222 shazovaly letáky nad [[Nacistické Německo|Německem]] a prováděly i průzkumné lety nad Německem a v jednom případě i nad [[Protektorát Čechy a Morava|Protektorátem Čechy a Morava]].<ref name="Schimid67" />

Po vypuknutí ostrých bojů 10. května 1940 prováděly posádky Farmanů F.222 noční bombardovací nálety na německé území, které měly spíše symbolický význam. Letouny svrhly 133 tun bomb, přičemž byl ztracen jeden letoun.<ref name="Schimid67" /> Jeden námořní stroj bombardoval cíle v [[Itálie|Itálii]]. Jeden Farman F.222 byl zapojen do pozoruhodné akce, kterou provedl francouzský pilot James Denis. 20. června 1940, když si uvědomil, že bitva o Francii je ztracená, Denis odstartoval s letounem Farman F.222 z letiště poblíž Saint-Jean-d'Angély. Letěl do Británie společně s 20 svými přáteli, kde se připojil k letectvu [[Forces françaises libres|Svobodné Francie]]. Během své služby se stal [[Letecké eso|leteckým esem]], když sestřelil 9 německých letounů.<ref>{{cite news| url=http://www.timesonline.co.uk/tol/comment/obituaries/article1146684.ece | work=The Times | location=London | title=James Denis | date=2003-06-30 | accessdate=2010-05-02}}</ref>

Po uzavření příměří byly letouny používány vládou ve [[Vichystická Francie|Vichy]] k transportním účelům a to hlavně v [[Maroko|Maroku]], kde také v roce [[1944 v letectví|1944]] dolétaly.<ref name="Schimid68">Schmid, str. 68.</ref>

Letoun N.C.223.4 Camille Flammarion zasáhl do akcí 2. světové války jako první ještě jako civilní stroj, když vykonal „zkušební“ let do [[Brazílie]], přičemž ve skutečnosti pátral po německých lodích [[Admiral Graf Spee]] a [[Admiral Scheer]].<ref name="Schimid69" /> Letouny byly pro svůj dolet 5 až 8 000 km jako stvořené pro námořní průzkum, a proto byly v roce 1940 převzaty francouzským námořnictvem. Jako první byl přebrán stroj ''Jules Verne'', který byl na jaře 1940 vybaven motory Hispano-Suiza 12Y-37 s výkonem 783 kW, závěsníky na 8x250 kg pumy pod trupem a jedním obranným kulometem Darne 32 ráže 7,5 mm ve dveřích na pravé straně trupu.<ref name="Schimid70">Schmid, str. 70.</ref> Před svým historickým letem nad [[Berlín]] prodělal letoun ''Jules Verne'' několik bombardovacích misí na severu země.

Letoun NC.223.4 ''Jules Verne'' francouzského námořnictva se stal prvním spojeneckým letounem, který bombardoval Berlín. Akce byla uskutečněna v noci ze 7. na 8. června 1940, kdy letoun svrhl 8 leteckých pum o hmotnosti 250 kg a 80 pum o hmotnosti 10 kg na německé hlavní město. Letoun uletěl při svém letu více než 5 000 km po trase [[Bordeaux]] - [[Normandie]] - [[Dover (Anglie)|Dover]] - [[Severní moře]] - [[Dánsko]] - [[Baltské moře]] - [[Berlín]] - [[Orly]]. Tato operace, která měla hlavně psychologický efekt, se navždy zapsala do dějin 2. světové války jako první nálet na Berlín. Tento let vykonala elitní šestičlenná posádka. Než skončily boje ve Francii, vykonal letoun ještě několik bombardovacích misí na cíle v Německu a Itálii. Po pádu Francie letouny převzala Air France, která je používala pro lety do [[Sýrie]] a Libanonu[[Libanon]]u. Letoun ''Le Verrier'' byl 27. listopadu 1940 nakonec sestřelen nad [[Středozemní moře|Středozemním mořem]].<ref name="Schimid70" />

:Prototyp letounu s motory [[Hispano-Suiza 12Lbr12L]]br. Postaven 1 letoun.

:Upravená verze poháněná čtveřicí motorů [[Gnome-Rhône 14Kdrs14K Mistral Major|Gnome-Rhône 14K]]drs. Postaven 1 prototyp '''F.221-01''' a 10 sériových strojů '''F.221-BN5'''.

::Upravená verze se zatahovatelným podvozkem. Letoun poháněly motory [[Gnome-Rhône 14Kirs/Kjrs14K Mistral Major|Gnome-Rhône 14K]]irs/Kjrs. Postaveno 11 strojů.

::Letoun F.222.1 s přepracovaným nosem letounu poháněný motory [[Gnome-Rhône 14N]]-11/15]]. Postaveno 24 strojů.<ref name="Schimid67" /> Jiné zdroje uvádějí přibližně 50 vyrobených strojů.<ref name="in action" />

::Prototyp postavený jako poštovní letoun ''Laurent Guerrero''. Motory [[Hispano-Suiza 12Xirs12X]]irs. Postaven 1 stroj.

::Bombardovací verze s motory [[Hispano-Suiza 12Y-29]]-29. Postaveno 8 strojů.

:Dopravní letoun se 40 místy s motory [[Gnome-Rhône 14N-01]]-01<ref name="Farman 224">{{Citace elektronické monografie | příjmení =Parmentier | jméno =Bruno | odkaz na autora = | titul =Aviafrance Farman 224 | url =http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=1654&ID_CONSTRUCTEUR=501&ANNEE=0&ID_MISSION=0&MOTCLEF= | datum vydání =1999-01-10 | datum aktualizace = | datum přístupu =2013-02-11 | vydavatel =Aviafrance.com | místo =Francie | jazyk =francouzsky