Škoda 100: Porovnání verzí

Velikost nezměněna ,  před 8 lety
Verze 9648828 uživatele Josef Dvoracek (diskuse) zrušena - chybný pravopis i fakta ("pr." není průřez, ale průměr)
(Verze 9648828 uživatele Josef Dvoracek (diskuse) zrušena - chybný pravopis i fakta ("pr." není průřez, ale průměr))
Nová škodovka tedy nebyla zase až tak nová, vůz dostal modernější a pevnější karoserii, změnil se rovněž interiér a částečně i některé konstrukční prvky. Byla to omlazovací kúra, která trochu pomohla, ale o zásadně novém typu se mluvit nedalo.
 
S novou tváří se nyní Škoda 1000 MB jmenovala Škoda 100, [[Škoda 1100 MB]] byla teď Škoda 110. Sériová Škoda 100 z roku 1969 (interní typové označení '''722''') dostala široký [[Sloupek (automobil)|„C“ sloupek]]. Nová karoserie rovněž přinesla větší zavazadlový prostor, na zadním čele vozidla se vyjímaly výrazné vodorovné skupinové svítilny, které vozidlu propůjčovaly dojem větší šířky. V interiéru ke mnoha změnám nedošlo. Nový sloupek řízení a stylisticky propracovanější palubní deska. Nové byly licenční kotoučové brzdy Dunlop na předních kolech, na přední nápravě zredukovalyzredukovali počet mazacích míst z jedenácti na čtyři.
 
Motor zůstal téměř beze změn - drobné změny, např. průřezprůměr pístního čepu zvětšen z 18 mm (1000 MB) na 20 mm (Š 100) atp.
 
[[Soubor:ŠKODA 110 DE LUXE.JPG|vlevo|thumb|Škoda 110 De Luxe]]