Wikipedie

Městská autobusová doprava v Česku: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
opravy formulací, typo, opětné uvedení okresů bez městské dopravy
Wikipedie:Žádný vlastní výzkum / POV, resp. Wikipedie:Vyhněte se vyhýbavým slovům, prosím; IDS obsahuje už Dopravní řád drah 173/95 Sb. §55 k)
Řádek 5:
=== Definice ===
 
Termín ''„městská autobusová doprava“'' byl dnes již neplatnýmzavedl ''ZákonemZákon o silniční dopravě a vnitrostátním zasilatelství'' (68/1979 Sb.) v § 34 definován jako legislativní zkratkazkratku pro pojem „městská hromadná doprava provozovaná autobusy“.
 
Převzal a předefinoval ho nyní platnýNový [[zákon o silniční dopravě]] č. 111/1994 Sb. (v platném znění)., který ho nahradil, termín převzal a předefinoval: Podle § 2 odst. 6 písm. a) se jedná o městskou autobusovou dopravu, „pokud je [veřejná linková] doprava uskutečňována pro potřeby města a jeho příměstských oblastí“oblastí, jedná se o městskou autobusovou dopravu“. Tato definice nezohledňuje, že potřebám měst slouží zpravidla i dálková doprava{{chybí zdroj}}.
 
[[Přepravní řád]] (vyhl. 175/2000 Sb.) definuje městskou hromadnou dopravu jako dopravu uskutečňovanou pro poskytování obecných přepravních potřeb na území města, případně jeho příměstských oblastí. Definice MAD v zákoně č. 111/1994 Sb. je součástí definice [[veřejná linková doprava|veřejné linkové dopravy]], takže za MAD nejsou považovány linky [[zvláštní linková doprava|zvláštní linkové dopravy]], určené jen pro vymezený okruh cestujících.
 
Status městské autobusové dopravy není závislý na tom, zda je linka zařazena do jednotného tarifního systému [[Městská hromadná doprava|MHD]] nebo jiného [[integrovaný dopravní systém|integrovaného systému]] ani na tom, kdo provoz linky objednává nebo financuje. Linky nedotované městem (například linky k obchodním centrům) bývají v některých městech plně začleněny do systému MHD, v jiných městech údajně{{chybí zdroj}} měly nebo mají status zvláštní linkové dopravy. V Praze měly zpočátku jen status veřejné linkové dopravy, který byl později novými licencemi upřesněn na městskou autobusovou dopravu. V [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravě]] obvykle příměstské a meziměstské linky vycházející z PrahaPrahy status MHD mají, zatímco mimopražské příměstské linky nikoliv (s výjimkou městských linek v [[Říčany|Říčanech]] a [[Brandýs nad Labem-Stará Boleslav|Brandýse nad Labem-Staré Boleslavi]]).
 
Dopravní obsluha příměstských oblastí se stala součástí této definice nejen proto, že v některých městech linky systému MHD již dříve zajížděly tradičně mimo hranice města (viz § 3 vládního nařízení č. 36/1951 Sb., § 34 odst. 2 zákona č. 68/1979 Sb., atd.). Přestože před rokem 1994 již vznikaly první [[integrovaný dopravní systém|integrované dopravní systémy]] (IDS), měly zpočátku převážně povahu rozšíření systému MHD do blízkosti města a proto zákonodárce namísto specifické nové právní úpravy IDS připustil i nadálé vztažení právní úpravy platné pro [[městská doprava|městskou dopravu]] také na příměstské linky, avšak aniž by, narozdíl od dřívějších předpisů, dostatečně dořešil jejich specifika. Pozdějšími novelizacemi, které omezovaly nepříznivé dopady tohoto legislativního řešení, byl však původní pojem městské dopravy nahrazen novým pojmem „linky městské autobusové dopravy vedené po území města“, který je nyní použit v ustanoveních o financování provozu, o přípustných termínech změn jízdních řádů a o zveřejňování [[jízdní řád|jízdních řádů]] v Celostátním informačním systému. Termín „integrovaný dopravní systém“ se objevil v právním řádu až v roce 1997{{chybí zdroj}}, dřívější zákon č. 68/1979 Sb. v podobném významu používal český termín „sdružená doprava“ (§ 21).
 
Z právního hlediska je rozhodující, který [[dopravní úřad]] vydá [[licence|licenci]] a jaký druh dopravy uvedl dopravce v žádosti o licenci jednotlivé linky a dopravní úřad ve vydané licenci. Podle § 13 musí být v licenci vyznačeno, zda jde o městskou autobusovou dopravu. Pražský magistrát však tento status přiznává většině příměstských linek [[Pražská integrovaná doprava|Pražské integrované dopravy]] vycházejících z Prahy, naopak v některých menších městech linky zajišťující dopravu jen po území města status městské autobusové dopravy nemají.
Řádek 28:
Dopravce musí mít ke dni zahájení provozu městské autobusové dopravy platné osvědčení o oprávnění k podnikání v městské autobusové dopravě, které osvědčuje, že dopravce je držitelem platné [[koncese|koncesní]] listiny a držitelem platných licencí na provozování linek městské autobusové dopravy. Toto osvědčení musí být umístěno viditelně v prostoru řidiče ve všech vozidlech užívaných v MAD. (§ 9a Zákona o silniční dopravě)
 
V městskéMAD autobusovéna dopravě narozdílrozdíl od jiných druhů silniční linkové dopravy nemusí dopravce v žádosti o licenci uvádět denní [[doba řízení|dobu řízení]], nepřetržitou dobu řízení, [[doba odpočinku řidiče|dobu odpočinku]] každého z řidičů a [[bezpečnostní přestávka|bezpečnostní přestávky]].
 
=== Financování ===
Řádek 34:
 
=== Informační systém ===
Vozidlo MAD nemusí být na čele označeno názvem výchozí zastávky, ale postačí název cílové zastávky [[spoj]]e (zákonZákon o silniční dopravě č. 111/1994 Sb. §18 e).
 
Na [[označník zastávky|označníku zastávky]] MAD (kromě výstupní) musí být podle §18 f) vyznačeno číslo linky. S označováním linek písmeny (jak je užíváno v [[Beroun]]ě a [[Králův Dvůr|Králově Dvoře]] nebo u linek k obchodním centrům v Praze) nebo nealfanumerickým logem zákon výslovně nepočítá, prováděcí vyhláška o jízdních řádech však49/1998 anoa (nikoliv388/2000 výslovně)Sb. implicitně ano. U MAD, na rozdíl od ostatních forem silniční linkové dopravy, nemusí být jízdní řád vyvěšen ve výstupní zastávce. Dopravní značka na označníku zastávky městské dopravy nebo společné zastávky městské a ne-městské linkové dopravy má čtvercovou podobu (IJ 4a dle vyhlášky č. 30/2001 Sb.), pro samostatnou zastávku ne-městské linkové dopravy se užívá kruhová značka (IJ 4b) vycházející z podoby někdejšího tzv. zastávkového terče [[ČSAD]].
 
Podle vyhlášky č. 388/2000 Sb., o jízdních řádech veřejné linkové osobní dopravy, pro linky městské autobusové dopravy je možné místo obecných požadavků na podobu jízdního řádu uplatnit speciální. Jízdní řád MAD tedy může být zpracován jak v podobě linkového jízdního řádu ve sloupcovém uspořádání, tak i v podobě zastávkového jízdního řádu obsahující pouze údaje o odjezdech z příslušné zastávky. Je-li interval odjezdů nebo horní hranice jeho rozmezí v ucelených časových obdobích kratší než deset minut, je možno uvést jen první časový údaj odjezdu v první hodině nebo v každé hodině uceleného časového období a vyznačit opakující se interval s nejvýše dvouminutovým rozmezím. Jednotlivé [[spoj]]e nemusí být číslovány. Místo celého označení linky (které je složeno z šestimístného čísla a názvů vybraných obcí na trase) lze použít jen zkrácené číslo nebo jiné stanovené označení linky. Názvy zastávek nemusí být uvedeny ve sloupci a z názvů je možno vypustit název obce, pokud jej obsahuje název městské dopravy. Místo tarifní vzdálenosti mohou být uvedeny údaje o tarifních pásmech, časové údaje o běžně dosahované jízdní době mezi zastávkami, případně jiné údaje potřebné pro určení výše jízdného. Nemusí být uvedeno datum konce platnosti jízdního řádu. V jízdním řádu nemusí být uvedeny údaje o smluvních přepravních podmínkách a tarifu, musí však být uveden údaj o případném zvláštním způsobu provozu na lince.
Řádek 71:
**[[Brandýs nad Labem-Stará Boleslav]]: linka [[PID]] 288478, [http://jizdnirady.atlas.cz/LinesForm.asp?tt=J&mask=288&pos=0&dateall=1 IDOS]. Dopravce [[ČSAD Střední Čechy]], spol. s r. o.
*'''[[Okres Praha-západ]]'''
*: Žádné město s vlastní městskou autobusovou dopravou.
*'''[[Okres Benešov]]'''
**[[Benešov]]: linky 1 a 2, licenční čísla 205xxx, linky 1-2 od roku 1970, od roku 1977 třetí linka, dnes opět jen dvě. Dopravce [[ČSAD Benešov]] a. s. [http://www.spvd.cz/?p=cz/benesov/benesov.html&m=menu_cz.html SPVD], [http://www.prahamhd.vhd.cz/Jinamesta/Benesov.htm Vrobel]
Řádek 126:
*'''[[Okres Plzeň-město]]'''
** ''[[Plzeňské autobusy]]'', linky 20–56, N1–N3, ZI, ZII, S, C (29 linek), [http://jizdnirady.atlas.cz/LinesForm.asp?tt=I&pos=0&dateall=1 IDOS]
*'''[[Okres Plzeň-sever]], [[Okres Plzeň-jih]]'''
*:Žádné město s vlastní městskou autobusovou dopravou.
*'''[[Okres Plzeň-jih]]'''
Žádné město s vlastní městskou autobusovou dopravou.
*'''[[Okres Domažlice]]'''
**[[Domažlice]]: linka 1 (405001), [http://jizdnirady.atlas.cz/LinesForm.asp?tt=DO&pos=0&dateall=1 IDOS]
Řádek 342 ⟶ 340:
 
== Externí odkazy ==
* [http://www.lexdata.cz/web/service.nsf/Dokument?OpenAgent&cislo=111_1994_sb Zákon o silniční dopravě č. 111/1994 Sb.] na Lexdata.cz
 
* [http://www.spvd.cz/?p=cz/1seznam_cz/1seznam_cz.html&m=menu_cz.html Seznam provozů městské veřejné dopravy v Česku] (Společnost pro veřejnou dopravu)
* [http://k-report.net/mestskadoprava-autobusy.htm Městská doprava > Autobusy a trolejbusy] na „českém dopravním serveru“
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Městská_autobusová_doprava_v_Česku“