Bethel Henry Strousberg: Porovnání verzí

Nejprve [[londýn]]ský [[žurnalista]]. V roce 1850 získává doktorát práv na. filozofické fakultě Univerzity v [[Jena|Jeně]]. Od roku 1856 působí jako pojišťovací agent spol. Waterloo. Následně se věnuje výhradně budování [[Železnice|železnic]] a s tím spojeným těžkým železárenským průmyslem v [[Evropa|Evropě]] ([[Německo]], [[Rumunsko]], [[Francie]], [[Rakousko]]). V roce 1862 získává první koncesi na stavbu železnice z [[Insterburg]]u do [[Tilsit]]u. V příštích letech následovaly další cesty, jako jsou [[Berlín]] - [[Görlitz]]. V roce 1868 získal koncesi pro stavbu rumunské železnice. V následujících letech kupuje panství Zbiroh, Mirošov a Osek. Z této lokality měl v plánu vybudovat středisko železářského průmyslu v [[Rakousko-Uhersko|Rakousko-Uherské monarchii]]. Zbudoval železnici, kterou napojil na dráhu Františka Josefa a dráhu Duchcovskou a Protivínskou. Následuje stavba železnice ze zbirožského nádraží a spojení [[Svatá Dobrotivá|Svaté Dobrotivé]] a [[Strašice|Strašic]]. Plánuje dráhu od nádraží na Borku směrem na [[Kařez]], [[Zbiroh]] a [[Františkov]]. V roce 1869 buduje uhelnou dráhu [[Rokycany]] - [[Mirošov]] a v roce 1875 staví ocelárny a válcovny v Kařeze. V moskevské komerční bance ukládá své nekryté [[akcie]], avšak [[Rus]]ové žádají zaplacení dluhů. V roce 1875 se vydává do [[Moskva|Moskvy]] a [[Petrohrad]]u jednat, ale je zatčen, uvězněn a po tépoté vypovězen z [[Rusko|Ruska]].