Železniční nehoda v Podivíně: Porovnání verzí

(oprava, reference)
 
== Příčiny a důsledky nehody ==
Autobus zastavil před železničním přejezdem se závorami. Ty byly stažené dolů a po trati projížděl nákladníosobní vlak č. 708. Když přejel, [[signalista]] zvedl závory, přestože po kolejích se v tu chvíli blížil rychlík č. Strojvedoucí25. vlakuAutobus sicevjel stačilpo použítzvednutí rychlobrzduzávor na železniční přejezd směrem od Podivína, střetuzároveň s nákladním automobilem ve směru k Podivínu. Řidič autobusu snížil rychlost a uvolnil průjezd nákladnímu vozu, čímž se však jižna zabránittrati nedokázalopozdil. Nákladní automobil stihl opustit prostor bez nehody. Autobus ČSAD byl v přední části zachycen, v plné rychlosti přijíždějícím, rychlíkem č.25. Autobus byl nárazem otočen a vlečen asi 15 m směrem ke stanici. Lokomotivy vykolejila asi 80 m od přejezdu.<ref name="sedrp" />
 
Představitelé tehdejšího politického režimu nikdy nezveřejnili přesný počet obětí, neoficiální zdroje mluvily o 45 mrtvých.<ref name="sed" />
 
Na [[Štědrý den]] roku [[1950]] se na náměstí v Podivíně konal [[státní pohřeb]], na který přišlo přes 5000&nbsp;lidí. Mezi nimi byla též vládní delegace s ministry či pražský primátor [[Václav Vacek]]. Náměstek předsedy vlády [[Zdeněk Fierlinger]] prohlásil mimo jiné:<ref name="sed" />