Stoupání: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m přidána Kategorie:Dopravní stavby za použití HotCat
Upřesnění - platí pro SŽDC. Zdroj je řádně uveden v podrobnějším článku Sklonovník, zde se snad nemusí opakovat.
Řádek 5:
Označíme-li <math>\alpha</math> úhel mezi vodorovnou rovinou a úsekem cesty, pak [[tangens]] <math>\alpha</math> je roven stoupání. Například stoupání 5 % odpovídá úhlu přibližně 2,86°, protože <math>\mbox{tg }2{,}86^\circ = 0{,}05</math>. Stoupání 100 % odpovídá úhlu 45°. Touto hodnotou však není stoupání omezeno, například stoupání 200 % by odpovídal úhel 63,4°. Pokud se sklon blíží 90°, hodnota stoupání roste [[nekonečno|nade všechny meze]].
 
V silniční dopravě se stoupání či klesání větší než 10 %{{chybí zdroj}} považuje za nebezpečné a označuje se speciální [[dopravní značka|dopravní značkou]]. V železniční dopravě jsou stoupání výrazně menší, takže se měří obvykle v [[promile]] (‰). Klesání 15 ‰ znamená, že na následujících 100 metrech [[vlak]] klesne o 1,5 metru. Pokud je sklon větší než 5 ‰,{{chybí zdroj}}

[[strojvedoucíStrojvedoucí]]ho o tomsklonu trati informuje [[sklonovník]]; na tratích [[SŽDC]] jen tehdy, pokud je sklon větší než 5 ‰. V tramvajové dopravě v Praze platí zvláštní bezpečnostní pravidla pro trať se sklonem 80 ‰, ta je vybavená silniční dopravní značkou nebezpečného stoupání/klesání, speciální světelnou signalizací zajišťující rozestup vlaků a zastavení kolizní silniční dopravy a ve směru dolů též [[bezpečnostní zastavovací místo|bezpečnostním zastavovacím místem]] před začátkem strmého úseku.
 
[[Kategorie:Topografie]]