Verze z 7. 7. 2011, 10:58 editovat Ptbotgourou (diskuse \| příspěvky) 15 724 editací m r2.6.5) (robot přidal: et:Diiselvedur ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 9. 2. 2012, 13:53 editovat zrušit editaci JAnDbot (diskuse \| příspěvky) Roboti 1 711 609 editací m sjednocení pahýlů na jednotnou šablonu {{Pahýl}} dle Wikipedie:Žádost o komentář/Šablony pahýlů; kosmetické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 15: Elektrické motory je taktéž možno dobře využívat i pro [[elektrodynamická brzda\|elektrodynamické brzdění]]. V lokomotivě není třeba mít mechanickou převodovku nebo spojku. V dieselové lokomotivě je spalovací motor, obvykle [[vznětový motor]], pevně spojený s [[elektrický generátor\|elektrickým generátorem]], který vyrábí elektrickou energii pro pohon lokomotivy s trakčními elektromotory (viz [[motorgenerátor se spalovacím motorem]]). Využívá jej například [[lokomotiva 753]] nebo prototypový [[motorový vůz 860]]. U lokomotiv je základní součástí přenosu výkonu [[soustrojí]], složené z prvotního spalovacího motoru, v některých případech turbíny, a poháněného elektrického točivého stroje - [[elektrický generátor\|elektrického generátoru]], jejichž [[hřídel~~\|hřídele~~]]e bývají přímo spojeny pružnou spojkou (viz [[motorgenerátor se spalovacím motorem]]). [[Dieselův motor]] zde pohání elektrický generátor, který vyrábí elektrickou energii. Ta je využita k napájení [[trakční motor\|trakčních elektromotorů]]. Přenos mechanické energie z elektromotoru na nápravu ([[železniční dvojkolí]]) je zajišťován obvykle jednoduchým ozubeným převodem. Takové [[trakční vozidlo]] se spalovacím motorem je označováno dieselelektrická [[lokomotiva]]' nebo dieselelektrický (motorový) vůz. Důvodem pro toto uspořádání (nejen pro lokomotivy) je skutečnost, že hnací agregáty typu spalovacího motoru nemohou z principu poskytovat [[točivý moment]] od nulových otáček. Použití běžné mechanické [[převodovka\|převodovky]] s [[ozubené kolo\|ozubenými koly]] a [[spojka (stroj)\|spojkou]] k tomuto účelu je technicky vhodné pouze u menších přenášených výkonů. Řádek 32: === Hydrodynamický přenos výkonu === [[Soubor:V180 331 in darmstadt 100 0914.JPG\|thumb\|V 180 DR]] [[Hydraulický přenos výkonu\|Hydrodynamický přenos výkonu]] je realizován prostřednictvím hydrodynamického měniče nebo hydrodynamické převodovky a používá se u motorových lokomotiv všech výkonových kategorií, motorových jednotek a vozů. Z hlediska nákladů je tento přenos levnější a lehčí alternativou k [[elektrický přenos výkonu\|elektrickému přenosu výkonu]], ale má nižší [[účinnost]]. Oba jmenované přenosy výkonu se používají k přenosu vyššího výkonu, než jaký je možno přenést mechanickém přenosem výkonu. {{Podrobně\|Hydraulický přenos výkonu}} Řádek 67: * [[:Kategorie:Motorové lokomotivy]] {{Pahýl ~~- železnice~~}} [[Kategorie:Lokomotivy]]

Dieselová lokomotiva: Porovnání verzí