Siemens ES64U4: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m ČR->Česko |
m 31. března->31. březen 30. července->30. červenec 27. října->27. říjen 11. listopadu->11. listopad 18. listopadu->18. listopad |
||
Řádek 40:
{{Lokomotiva parametr odkaz|Přenos kroutivého momentu||Dutý hřídel}}
{{Lokomotiva patička|[[Seznam českých a slovenských lokomotiv]]}}
Lokomotiva typu '''Siemens ES64U4''' je univerzální vícesystémová [[elektrická lokomotiva]] s [[Asynchronní motor|asynchronními motory]] konstruovaná na bázi [[Siemens EuroSprinter|EuroSprinter]], nasazená z počátku jako řada '''1216''' ([[Taurus (lokomotiva)|Taurus]] III) [[ÖBB]], v dalších letech i [[Arriva-Länderbahn-Express|ALEX]] (řada 183), SŽ (řada 541), [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] (řada EU44) a dalších dopravců. Poprvé byla lokomotiva představena [[veřejnost]]i [[31. březen|31. března]] [[2005]] v [[Mnichov]]ě.
== Popis ==
Řádek 65:
Kvůli zpoždění ve schvalovacím procesu pro připuštění na českou a slovenskou železniční síť byly stroje 1216 227-231 přestavěny na variantu B a v dubnu [[2007]] přeznačeny na 1216 127-131. Ve stejném měsíci byl stroj 1216 232 přestavěn na variantu A a přeznačen na 1216 032. Tento stroj byl použit pro schvalovací proces – pro jízdy rychlostí do 200 [[km/h]] v Itálii.<ref name="railcolor1216">{{Citace elektronické monografie | url=http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405000&lang=1 | titul=ÖBB 1216 | rok=2008 | vydavatel=railcolor.net | datum přístupu=2009-01-25}}</ref>
Od [[GVD]] 2007 začaly tyto stroje v rámci zkušebního provozu zajíždět do [[České Budějovice|Českých Budějovic]] a do [[Brno|Brna]]. V červnu [[2008]] byla varianta C schválena s určitými omezeními pro provoz na síti [[SŽDC]].<ref>[http://www.zelpage.cz/clanky/prvni-tranzitni-koridor-bude-konecne-tranzitni První tranzitní koridor bude konečně tranzitní]</ref> Dne [[27. říjen|27. října]] [[2008]] dojel poprvé stroj této řady - 1216 239 v čele vlaku 573 – vlastní silou až do [[Prahy]]. Jeho nasazení pak pokračovalo na vlacích Ex 573 / 572 / 579 / 578 do [[18. listopad|18. listopadu]], od [[11. listopad|11. listopadu]] přešel na trať Praha – [[Děčín]].<ref>http://www.klubfoticu.estranky.cz/clanky/nezarazene/taurusy-u-nas_-samozrejmost</ref> Od GVD [[2009]] pak byly lokomotivy řady 1216 nasazeny v běžném provozu na vlacích [[EC]] mezi Prahou a [[Vídeň|Vídní]]. Přímé vozbě dále do Německa však bránily problémy s přejezdem česko-německé hranice, které se podařilo vyřešit až o rok později. Vzhledem k úvraťovým jízdám mezinárodních vlaků přes [[Praha hlavní nádraží|pražské hlavní nádraží]] není momentálně potřeba jejich nasazení směrem do Německa.
Od konce května [[2010]] byla řada 1216 nasazena na vedení přímých EC vlaků mezi Mnichovem a severní Itálií – [[Verona|Veronou]], [[Bologna|Boloní]] a [[Miláno|Milánem]].
Řádek 80:
V červnu 2008 objednaly polské železnice 10 lokomotiv typu ES64U4. Lokomotivám byla přidělena řada EU44 a byly pojmenovány ''Husarz'' (husar). První lokomotivu dodal Siemens v září téhož roku, a to s německým označením 183 601. Tato lokomotiva absolvovala nejprve sérii zkušebních jízd pro schválení tohoto typu v Polsku.<ref name="railcolorPKP">{{Citace elektronické monografie | url=http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405896&lang=1 | titul=PKP IC ES64U4 | rok=2008 | vydavatel=railcolor.net | datum přístupu=2009-01-25}}</ref>. V lednu 2009 k ní přibyla 183 602. Do června 2010 bylo dodáno všech 10 objednaných strojů. Od sedmého stroje byly dodávány již s polským označením řady 5 370, předchozí stroje s německým označením byly přeznačeny na tuto řadu počátkem července 2010.<ref name="railcolorPKP2">{{Citace elektronické monografie | url=http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&lang=1 | titul=183 603 and 604 already in revenue service | rok=2010 | vydavatel=railcolor.net] | datum přístupu=2010-01-26}}</ref> Od června 2010 zajíždí řada EU44 do [[Bohumín]]a.
Dne [[30. červenec|30. července]] 2010 podepsaly PKP Intercity a Siemens smlouvu na dodávku dalších 10 lokomotiv ES64U4 v ceně 44,5 milionů €.
== Soukromí dopravci ==
| |||