Tramvajová doprava v Moskvě: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m r2.7.1) (robot přidal: en:Trams in Moscow |
m překlep |
||
Řádek 33:
Rostoucí efektivita silniční dopravy však vedla k tomu, že [[tramvajová trať|tramvajové tratě]] začaly být rušeny stále více; nejprve existovala snaha nahradit je [[trolejbus]]y, později metrem. Druhý z plánů měl i svůj časový horizont; k likvidaci tramvajové sítě mělo dojít do roku [[1980]] (tak byla v roce [[1973]] kolejová síť rozpůlena na dvě nesouvisející části). Stejně jako v jiných městech světa se však ukázalo, že [[tramvajová doprava]] je v [[městská hromadná doprava|MHD]] nezastupitelná, navíc [[Ropná krize|ropné krize]] a klesající ekonomická síla [[Sovětský svaz|SSSR]] plán definitivně odstavily.
V roce [[1993]] byla zrekonstruována ''ulice 1. máje'', a to novou technologií, založenou na [[maďarsko|maďarských]] [[panelech]] BKV. Tyto panely se v [[Moskva|Moskvě]] používají již dávno u mnohých tratí, například roku [[1986]] s nimi byla zrekonstruována trať na třídě [[Sudostrojitělej]] směrem do [[Nagatino|Nagatina]]. Kromě betonových panelů zde však byly použity i gumové
V 90. letech byly rekonstruovány i další mnohé tratě, jednalo se nejprve o jednotky a později i o desítky kilometrů. Při těchto pracích samozřejmě muselo být přesměrováno mnoho linek, některé zase naopak i zrušeny. Mezi lety [[1992]] až [[1995]] bylo zrekonstruováno celkem 188 km tramvajových tratí.
| |||