Letecké nehody Korean Air: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m typo |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 42:
*'''[[22. prosinec]], [[1999]]''' – Korean Air nákladní let 8509 ([[Boeing 747|Boeing 747-2B5F]] z [[Londýn]]a do [[Milán]]a. Posádka navedla letoun proti zemi za zvuku několikerých výstražných audio varování. Následná vyšetřování odhalila, že piloti neadekvátně nereagovali na varování během stoupání při vzletu a navzdory upozornění od letového inženýra. Velící pilot obsluhující levý panel naklonil letadlo přibližně o 90 stupňů a nebyl na žádném ze vstupů proveden žádný úkon ke srovnání výšky během otočky. První důstojník buď nemonitoroval výšku letounu během otočky při stoupání, nebo pokud tak učinil, neupozornil velícího o extrémně nebezpečné výšce, která se vznikala a velící věž v na letišti London/Stansted mělo špatné údaje. Vyšetřování zároveň mezi jinými věcmi doporučilo aby byly školící materiály a bezpečnostní vzdělání u Korean Air upraveny, aby odpovídaly “unikátní” Korejské kultuře. (zdroj: http://www.planecrashinfo.com ) '''Poškození'''–kompletní zničení stroje, '''Zranění'''–bezpředmětná, '''Mrtví'''-4 (čtyři ze čtyř členů posádky), '''Drak letounu'''–odepsán
*'''[[11. září]], [[2001]]''' - Korean Air let 85 ze [[Soul]]u do Anchorage na Aljašce, s pokračováním až na mezinárodního letiště Johna F. Kennedyho v New Yorku byl zastaven americkými a kanadskými stíhači a byl eskortován na mezinárodní letiště Whitehorse během Operace žlutá stuha, která následovala po teroristických útocích v tento den, kvůli dalším možným únosům. Tohoto letu se to však netýkalo. Letoun měl nedostatek paliva a byly zde komunikační problémy podle tiskových mluvčí letiště. Po přistání letadla, svědci uvedli, že [[královská kanadská jízdní policie]] rozkázala s namířenými zbraněmi posádce opustit stroj. Celý incident byl prý způsoben
== Reference ==
| |||