Železniční trať Bruntál – Malá Morávka: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
odstraněna kategorie "Zrušené železniční tratě" |
m + komplet doplníní včetně fotografií |
||
Řádek 2:
| šířka=200px
| trať=Bruntál - Malá Morávka
| obrázek=
| popis=Sklonově nejnáročnější stoupání tratě z Malé Morávky do Rudné
| číslo=312
| provozovatel=[[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]
Řádek 33:
|}
'''Železniční trať Bruntál - Malá Morávka''' (v jízdním řádu pro cestující označená číslem '''312''') je jednokolejná regionální trať. Provoz na trati byl zahájen v roce [[1901]], trať byla úředně zrušena v roce 2011. Trať měla význam pro spojení okresního města s rekreační oblastí v Jeseníkách.<ref name=rozhodnuti /> Podle vyjádření obce Malá Morávka je trať unikátní svým převýšením, udávaným jako největší ve střední Evropě.<ref name=definitivne /><ref name=rozhodnuti />
== Trasování ==
=== Bruntál ===
; dříve Freudenthal
Železniční trať se odpojuje z [[Milotice nad Opavou|milotického]] [[zhlaví]] železniční stanice Bruntál, kde vede vlevo od traťové koleje na Milotice nad Opavou. Hned za zhlavím leží železniční přejezd na kterém trať překonává [[Silnice I/11|silnici I/11]] z [[Hradec Králové|Hradce Králové]] do [[Mosty u Jablunkova|Mostů u Jablunkova]]. Za přejezdem pokračuje několik desítek metrů v levotočivém oblouku a překonává [[Silnice I/45|silnici I/45]] z [[Horní Loděnice]] do [[Krnov]]a. Za tímto přejezdem se z tratě po pravé straně odpojuje vlečka, která pokračuje dále asi 200 metrů a končí zdvojkolejněním v Polní ulici. Z této vlečky se ještě úvratí odpojuje kolej, která se také zdvojkolejňuje a následně spojí zpět do jedné koleje aby byla ukončena v areálu místní firmy.
==== Galerie ====
<gallery>
File:Bruntál, železniční stanice, od autobusového.jpg|Staniční budova společná pro [[Trať 310|trať 310]] a 312
File:Bruntál, světlohorské zhlaví, ds.jpg|Pohled do železniční stanice; trať z Malé Morávky je kolej uprostřed
File:Bruntál, trať na Malou Morávku, k přejezdu.jpg|Pohled od železniční stanice ke křížení se [[Silnice I/45|silnicí I/45]]
</gallery>
=== Staré Město ===
; dříve Altstadt
Traťová kolej po několika esovitých zatáčkách opouští [[Bruntál]] a směřuje severozápadním směrem ke [[Staré Město (okres Bruntál)|Starému Městu]]. Trať objíždí obec po jejím severním okraji a překonává [[Silnice II/450|silnici II/450]]. Před tímto přejezdem se z tratě proti směru jízdy odděluje vlečka do závodu [[Větrovan]]. Mezi vlečkou a přejezdem v minulosti stála zastávka Staré Město, která však byla kvůli špatnému technickému stavu v [[1983]] zrušena.
=== Rudná pod Pradědem ===
[[File:Rudná pod Pradědem, zastávka, budova.jpg|thumb|right|Budova zastávky [[Rudná pod Pradědem]]]]
[[File:Rudná pod Pradědem, kolejiště od zastávky.jpg|thumb|right|Pohled od zastávky ke Světlé Hoře]]
; dříve Lichtewerden
Za Starým městem trať pokračuje se trať vlní a pokračuje severozápadním směrem až k místní části obce Světlá Hora Světlá. Zde se nachází železniční zastávka Rudná pod Pradědem, která leží přibližně dva kilometry od nejbližší místní části Rudné pod Pradědem – Staré Rudné. Zastávka se skládá pouze z přístřešku přiléhajícího k rodinnému domku. Za zastávkou trať pokračuje přes silnici ke [[Světlá Hora|Světlé Hoře]].
=== Světlá Hora ===
; dříve Engelsberg
Trať [[Světlá Hora|Světlou Horu]] objíždí jihozápadně a vytyčuje konec zástavby. Nádraží se nachází 200 metrů západně od návsi. Zhlaví leží hned za železničním přejezdem, na kterém trať překonává účelovou komunikace. Přejezd je dvoukolejný, protože vedle traťové koleje vede také vlečka do OSRAM (dříve Pramet Šumperk), která je zaústěna přímo do stanice na druhou kolej. Stanice je trojkolejná a s jedním nástupištěm na traťové koleji (č. 1; nejvzdálenější od staniční budovy). Západně od nádraží se nachází velké nákladiště. Za nádražím přichází trať do silného stoupání, ve kterém na pětikilometrové vzdálenosti překoná převýšení 130 metrů.
==== Galerie ====
<gallery>
File:Světlá Hora, nádraží, detail.jpg|Nádražní budova [[Světlá Hora]]
File:Světlá Hora, nádraží, nástupiště.jpg|Nástupiště ve stanici
File:Světlá Hora, nádraží, bruntálské zhlaví, traťová kolej.jpg|Pohled ke stanici Rudná pod Pradědem
</gallery>
=== Rudná pod Pradědem zastávka ===
[[File:Rudná pod Pradědem zastávka, z dálky.jpg|thumb|left|Rudná pod Pradědem zastávka z železničního přejezdu]]
; dříve Vogelseifen
Nácestní zastávka se nachází u přejezdu komunikace mezi [[Stará Rudná|Starou Rudnou]] a [[Malá Morávka|Malou Morávkou]]. Zastávka leží na levé straně od tratě a se svými 735 m/n/m se jedná o nejvyšší bod celé trati. V prostoru zastávky a na přilehlém přejezdu je rychlost omezena na 20 km/h. Za přejezdem trať začíná klesat na necelých třech kilometrech o celých 95 metrů.
=== Malá Morávka ===
; dříve Klein Morau
[[Hlavová stanice]] leží v jižní části obce [[Malá Morávka]] a čítá dvě koleje, nádražní budovu a nákladiště. Na světlohorském zhlaví se z traťové koleje, která do stanice prudce klesá, vlevo odděluje druhá kolej (č. 3). Napravo od kolejiště stojí staniční budova a za ní nákladiště s jeřábem a skladem. Po 200 metrech se obě koleje slučují do jedné, která je kuse ukončena [[zarážedlo|zarážedlem]].
==== Galerie ====
<gallery>
File:Malá Morávka, nádraží, budova zezadu.jpg|Staniční budova
File:Malá Morávka, nádraží, vjazd do stanice.jpg|Vjezd do obvodu dopravny
File:Malá Morávka, nádraží, nákladiště, zezadu.jpg|Areál nákladiště a stanice
File:Malá Morávka, pomník strojvedoucího.jpg|Pomník zesnulého strojvedoucího
</gallery>
== Provoz na trati ==
[[File:Malá Morávka, přejezd.jpg|thumb|right|Železniční přejezd nad zastávkou Malá Morávka]]
V devadesátých letech 20. století se osobní doprava omezila jen na víkendy, postupem se přidala i sezónní omezení. V jízdním řádu 2008/2009 bylo na trati vedeno 5 párů vlaků o víkendech a svátcích od 1. května do 28. září. Pro jízdní řády 2009/2010 a 2010/2011 nebyla pravidelná osobní doprava objednána, trať byla využívána jen několikrát ročně pro příležitostné historické vlaky v rámci akcí pořádaných obcí Malá Morávka i soukromníky.<ref name=rozhodnuti /> Nákladní doprava také nebyla v této době na trati provozována, protože zanikla poptávka přepravců.<ref name=rozhodnuti />
== Pokus o zrušení trati ==
[[File:Malá Morávka, nádraží, hranice dopravny.jpg|thumb|left|Návěst Hranice dopravny odkazující na zjednodušené řízení dopravy na trati]]
Na podzim 2010 se trať objevila na seznamu regionálních tratí navržených ministerstvem dopravy ke zrušení.<ref>Iva Špačková: [http://ekonomika.idnes.cz/ministerstvo-dopravy-zacalo-odstrelovat-nevyuzivane-lokalky-pvg-/eko-doprava.aspx?c=A101018_134658_eko-doprava_spi Ministerstvo dopravy začalo odstřelovat nevyužívané lokálky], iDnes.cz, 10. 10. 2010</ref> Podle vyjádření SŽDC není výhledově předpoklad obnovení nákladní dopravy a výhledové záměry kraje nepočítají s jejím využitím pro osobní dopravní obslužnost. Udržovat dráhu kvůli několika jednorázovým akcím ročně považoval vlastník za nehospodárné.<ref name=rozhodnuti />
Ministerstvo obrany se k návrhu na zrušení 1. listopadu 2010 vyjádřilo kladně. Obec Malá Morávka se vyslovila v rozkladu proti zrušení. Zásadní nesouhlas vyjádřilo 24. října 2010. Sdružení pro rozvoj kolejové dopravy.<ref name=definitivne>[http://ekonomika.idnes.cz/urady-definitivne-zrusily-prvni-lokalku-z-bruntalu-do-male-moravky-11w-/eko-doprava.aspx?c=A110110_120615_eko-doprava_fih Úřady definitivně zrušily první lokálku: z Bruntálu do Malé Morávky], iDnes.cz, 10. 1. 2011 js (Jan Sůra)</ref> Odůvodnění v rozhodnutí ministerstva konstatuje, že vyjádření obce Malá Morávka neuvádí konkrétní údaje o stávajícím využití trati a financování provozu a neobsahuje návrh obce na převzetí tratě k provozování nebo do vlastnictví.<ref name=rozhodnuti /> O převzetí této dráhy ani provozování pravidelné dopavy na ní neprojevil údajně zájem nikdo. Rovněž stanovisko Sdružení pro rozvoj kolejové dopravy bylo zamítnuto, protože obsahovalo jen obecné proklamace a postrádalo konkrétní návrhy řešení.
[[File:Rudná pod Pradědem zastávka, rychlostník.jpg|thumb|right|Rychlostník v zastávce Rudná pod Pradědem zastávka (v pozadí návěsti Konec nástupiště a další rychlostník]]
Na návrh vlastníka dráhy, SŽDC, doručený 29. září 2010, Ministerstvo dopravy ČR 7. ledna 2011 rozhodlo o zrušení dráhy.<ref name=rozhodnuti>[http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/E7D2BD01-3700-49A8-8034-4ABCCE68BE41/0/VV_zru_dr_Brunt.pdf Veřejná vyhláška - Rozhodnutí o zrušení regionální dráhy Bruntál – Malá Morávka], Ministerstvo dopravy ČR, Odbor drah, železniční a kombinované dopravy, 7. 1. 2011, č. j. 54/2010-120-SPR/14, rozhodnutí č. j. 54/2010-130-SPR/13</ref> Mluvčí SŽDC uvedl, že povinnost zabránit užívání trati splní umístěním značky a fyzické zábrany, ale že zatím stát nepočítá s fyzickým zrušením trati a odstraněním kolejí – další osud trati teprve bude řešit.<ref>[http://ekonomika.idnes.cz/urady-definitivne-zrusily-prvni-lokalku-z-bruntalu-do-male-moravky-11w-/eko-doprava.aspx?c=A110110_120615_eko-doprava_fih Úřady definitivně zrušily první lokálku: z Bruntálu do Malé Morávky], iDnes.cz, 10. 1. 2011 js (Jan Sůra)</ref> Odůvodnění ministerského rozhodnutí předpokládá, že SŽDC požádá o změnu využití území pozemku dráhy; případné odstranění stavby dráhy podléhá oznamovací povinnosti.<ref name=rozhodnuti /> Uvedené rozhodnutí o zrušení dráhy bylo 26. srpna 2011 zrušeno a bylo vráceno k novému projednání.<ref>[http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/C9263BDA-B704-41BC-91A8-E6368C63236D/0/Verejnavyhlaska_Spolecnerozhodnutiorozkladech_MalaMoravka.pdf Veřejná vyhláška - Společné rozhodnutí], Ministerstvo dopravy ČR, Odbor legislativy, 26. 8. 2011, č. j. 19/2011-510-RK/9</ref>
Řádek 48 ⟶ 101:
== Odkazy ==
*
* [http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-312 Informace o trati] na
{{commonscat|Railway line 312 (Czech Republic)}}
| |||