Peugeot 306: Porovnání verzí

 

Automobilka Peugeot se ze závodů rallye stáhla po zrušení [[Rallye skupina B|skupiny B]] a pouze připravovala typy [[Peugeot 106|106]]. Pro návrat do vrcholné kategorie se automobilka rozhodla až po vzniku kategorie Kit Car s typem 306, který měl konkurovat vozu [[Renault Clio Maxi]]. První prototyp měl užší blatníky a decentní přítlačné křídlo, který dosahoval výkonu jen 220 koní. Sériové provedení, značně odlišné od prototypu, bylo poprvé představeno na Rally Du Alsace v roce [[1995]]. První vozy řídili [[Gilles Panizzi]] a Doenlen. Vývoj motoru měla na startost firma Pipo. Vstřikování paliva bylo od firmy Mageti Marelli a převodovka byl typ Xtrac. [[Samosvorný diferenciál]] ZF byl stejný jako v typu S16.

V roce [[1996]] dojel typ 306 Maxi na druhém místě na [[Rallye Monte Carlo 1996|Rallye Monte Carlo]], když ho pilotoval [[François Delecour|Francois Delecour]] a na Korsice, kde dojel druhý Panizzi. V mistrovství Francie zvítězil Paniizi a důležitá byla porážka vozů [[Renault Mégane|Renault Maxi Mégane]]. O rok později Panizzi titul obhájil. V roce [[1998]] představila automobilka druhou evoluci, která používala větší kola a sekvenční převodovku. Panizzi tehdy dojel třetí na Korsice a ve Španělsku, když porazil i vozy kategorie [[WRC]]. O rok později Peugeot použil nový hydraulický diferenciál a Delecour získal druhé místo na Korsice. V Mistrovství světa dvoukolek získal tým druhou příčku. Jezdci získali s těmito vozy i národní tituly v Portugalsku v letech 1997 a 1998 a v roce 1998 navíc ještě ve Švýcarsku a Belgii.

 

{{Automobily Peugeot}}

 

[[Kategorie:Automobily nižší střední třídy]]

[[Kategorie:Automobily Peugeot|306]]