Železniční koridor: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Aktualizace
m -bohužel
Řádek 34:
[[První železniční koridor|I. koridor]] byl po 11 letech výstavby dokončen v říjnu [[2004]]. [[Druhý železniční koridor|II. koridor]], který se začal stavět v září [[1997]], byl dokončen v červnu 2004. Na [[Třetí železniční koridor|III. koridoru]] byly zatím dokončeny úseky (mimo souběh s jinými koridory) [[Cheb]] - [[Planá u Mariánských Lázní]] a [[Stříbro]] - [[Plzeň]], ve výstavbě jsou úseky [[Český Těšín]] - [[Bystřice nad Olší]], Bystřice nad Olší - [[Mosty u Jablunkova]] st. hr. SR, [[Beroun]] - [[Zbiroh]], Zbiroh - [[Rokycany]] a Planá u Mariánských Lázní - Stříbro. Na [[Čtvrtý železniční koridor|IV. koridoru]] byly zatím dokončeny úseky (mimo souběh s jinými koridory) [[Praha]] Hostivař - [[Benešov]] a [[Tábor]]-[[Doubí_(Košice)|Doubí u Tábora]], v současnosti (březen 2011) se staví v úseku [[Benešov]] - [[Votice]] a [[Nemanice]] - [[České Budějovice]]. Časový horizont pro dokončení III. a IV. koridoru byl posunut z roku 2010 nejprve na rok 2012 a posléze v roce 2005 dokonce na rok 2016, ani tento termín se však zřejmě nepodaří dodržet.
 
Bohužel doDo staveb koridorů nejsou zahrnuty velké [[železniční uzel|železniční uzly]]. Jejich finančně nákladná přestavba se připravuje a realizuje odděleně s časovým odstupem. Přesto se již podařilo dokončit modernizaci uzlů [[Děčín]], [[Choceň]], [[Bohumín]], [[Ústí nad Labem]] a [[Kolín]]. V současné době probíhá rekonstrukce železničních uzlů [[Pražský železniční uzel|Praha]] (velké množství dílčích staveb) a [[Přerov]].
 
Přesto, že koridory v některých úsecích neumožnily zásadní zvýšení rychlosti přepravy, jako celek přispěly ke zvýšení kapacity a bezpečnosti tratí. Navíc díky provozu naklápěcích jednotek řady 680 ([[Pendolino]]) je možné i v pomalejších úsecích s menšími poloměry oblouků zvýšit traťovou rychlost, a tak v současném jízdním řádu je jízdní doba mezi Prahou a Brnem 2 hodiny a 23 minut, mezi Prahou a Ostravou 2 hodiny a 56 minut. (Pro srovnání, jízdní doba expresního [[autobus]]u Praha - Brno je běžně 2 hodiny a 30 minut a Praha - Ostrava 5 hodin a 30 minut.) Po dokončení připravovaných úseků by se mělo podařit zkrátit jízdní časy ještě nejméně o 5 - 10 minut.