Over Head Camshaft: Porovnání verzí

'''OHC''' ('''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft) je typ [[ventilový rozvod|ventilového rozvodu]] [[pístový motor|pístového motoru]], u kterého je kromě [[ventil]]u v hlavě valcůválců umístěna i [[vačková hřídel]].

Mezi [[vačka|vačkou]] a ventilem je obyčejně vloženo jen zdvihátko válcovitého tvaru. Rozvod tak obsahuje malý počet součástek vhodného tvaru, což zabezpečuje jeho vysokou tuhost. Zároveň, vV porovnaníporovnání s rozvodem [[OHV]], má menší počet součástek, a zároveňtedy menší hmotahmotnost vykonávámotoru nepříznivýpříznivý vratnývliv pohyb,na kterýrychlost sevozu. projevujeUrčitou setrvačnými silami. Nevýhodounevýhodou rozvodu je komplikovanější konstrukce hlavy válců. Výhody rozvodů OHC však převažují, a proto je v současnosti typický pro moderní [[spalovací motor]]y, určené pro pohon [[automobil]]ů.

* výjímečněvýjimečně ''královským hřídelem'' - s dvěma páry kuželových nebo šroubových soukolí (hlavně velmi staré motory z období [[První světová válka|1. sv.světové války]])

Pohon musí být řešen tak, aby umožnil přesné nastavení vzájemné pozice [[kliková hřídel|klikové]] a vačkové hřídele a aby se během provozu motoru toto nastavení nezměnilo. Proto musí být řešen převodem s tvarovým stykem. V žádném případě by nemohl být nak pohonpohonu použit např. klínový řemen!

Pohon ozubeným převodem se používá zřídka, protože u uvedeného převodovového poměru a vzdálenosti os obou hřídelů musí být převod řešen vloženými ozubenými koly, kterékterá zvyšují hmotnost rozvodu.

Základní konceptkoncepce rozvodu '''OHC''' je jeden vačkový hřídel na hlavu valcůválců (u vidlicových motorů jsou hlavy dvě, a tedy i dva vačkové hřídele). Ventily, které jsou minimálně dva na jeden válec, jsou umístěny v řadě, nad kterouníž se umístí vačkový hřídel. Rozvod s jedním vačkovým hřídelem se také označuje '''SOHC''' ('''S'''ingle '''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft).

Další možné řešení je použití dvou vačkových hřídelů v hlavě ventilůválců, tedy samostatná vačková hřídel nad každou řadu ventilů (sací, výfukové), takové řešení se potom označuje '''DOHC''' ('''D'''ouble '''O'''ver '''H'''ead '''C'''amshaft) t.j. dva vačkové hřídele v hlavě válce.