Seznam součástí jízdního kola: Porovnání verzí

* '''Rám''' - hlavní komponentakomponent kola, ostatní součásti jsou k němu připevněny. Má tvar nepravidelného pětiúhelníku, ale hlavní nosnou část tvoří nepravidelný [[čtyřúhelník]], na který přiléhá vzadu [[trojúhelník]] (pokud není zadní vidlice odpružená).

* '''Přední vidlice''' slouží k uchycení předního kola a k připevnění přední bzrdybrzdy.

* '''Kazety''' - neboli tří - až desítikolečka slouží k zařazení různého převodu sil mezi trojtácem vpředu a samotnými kazetami. Nejběžnější jsou sedmi nebo osmikolečka (označuje počet ozubených kol v kazetě). Kazety jsou samostatně rozebiratelné, lze vyměnit jednotlivá ozubená kolečka za jinéjiná (novénová nebo s jiným počtem zubů). Samotná kazeta se na zadní náboj kola šroubuje v pravotočivém směru, je tak samotnou jízdou stále dotahována. K uvolnění, a případnému čištění ci výměně, je nutné použít speciální servisní klíč.

* '''Středová [[osa]] a střed kola''' Střed kola je tvořen dvěma ložisky nasazenými na středovou osu, která díky nim dokáže rotovat. Na obou koncích středové osy jsou umístěné kliky. Střed může být i zapouzdřený, všechny díly středu jsou tak zalisované do plastového nebo kovového pouzdra, který se bez dalších úprav připevní do rámu kola za pomoci závitu. U zapouzdřeného středu je vůle a odpor otáčení přesně a předem nastaven, další výhoda je odolnost proti prachu a vodě odolnost. Oproti tomu středy, které takovou výhodu nemají, musejímusí být často čištěny a seřizovány.

* '''HlavováHlavové složení''' je soustava ložisek a misek, které umožňují pohyb řídítek, tedy zatáčení, a bezpečné ovládání předního kola za pomoci řídítekřidítek.

* '''Představec''' spojuje přední vidlici s řídítkyřidítky. Některé typy představce jsou nastavitelné.

* '''ŘídítkaŘidítka''' jsou spojena s představcem a jsou určenyurčena k ovládání kola a současně k připevnění brzdových pák, pák řazení, gripů (měkké „chňapky“rukojeti k uchyceníuchopení řídítekřidítek) a dalších doplňků, jako je cyklocomputer, zvonek, mapa a mnoho dalších.

* '''Gripy''' - jsou gumové nástavce na oba konce řídítekřidítek. Mají zajistit, aby řídítkařidítka v ruce neklouzala a dobře se držela.

* '''Rohy''' - (= berany) jsou kovové nástavce přidělané na obou koncích řídítekřidítek umožňující jejich lepší uchopení. Slouží k tomu, aby se [[cyklista]] mohl při jízdě zs kopce nebo po rovině sklonit a tím zmenšit [[odpor vzduchu]]. Rohy na [[horské kolo]] mají délku přibližně od 5 cm do 15 cm, jsou dlouhé a natažené rovně dopředu, případně trochu zahnuté. Naproti tomu jsou rohy na [[silniční kolo]] dlouhé a zahnuté pod řídítkařidítka a také bývají většinou pevnou součástí řídítekřidítek.

* '''Sedlo''' - součást, na které se sedí. Je nasazena na sedlovku, díky níž se může změnit výška sedla. KPod sedlusedlo se připíná taštička pod sedlo.

* '''Sedlovka''' - tyč spojující rám a sedlo. Má nastavitelnou délku, aby výška sedla mohla vyhovovat různě vysokým lidem. K rámu se přidělává dnes hlavně [[rychloupínák]]em, dá se totiž rychle a bez nářadí uvolnit. Dříve se používal klasický šroub a matka. Je k ní přidělán obvykle nástavec pro zadní světlo, taštička pod sedlo, a někdy i zadní odrazka a blatník (u [[horské kolo|horských kol]]).

* '''Kola''' - kolo se skládá z náboje, výpletu, ráfku, gumy (duše) a pláště. Otáčí se na kuličkových ložiscíchložiskách kolem osy, která je upevněna k vidlici.

* '''Náboje''' jsou středy kol, předního i zadního. Náboj je složen, podobně jako je tomu u středu kola, z ložisek, misek a z matek nasazených na středovou osu, umístěné uvnitř kola, která je určena k uchycení kola do vidlice.

* '''Pláště''' - nazývají se tak gumy na přední a zadní kolo, mají za úkol chránit duši a optimalizovat jízdní vlastnosti kola v terénu nebo na [[silnice|silnici]]. Pláště na horská kola jsou široké s propracovaným vzorkem, který umožňuje jízdu v náročném terénu, naopak silniční kola mají vzorek jen malýmělký, jsou úzká a hladká. <!--Závodní silniční kola dokonce používají jenom tzv. [[galuska|galusky]], což jsou nafukovací pneumatiky s ventilkem, bez duše a s velmi malou hmotnosti a valivým odporem. - pozn. tento text není ještě plně ověřen-->

* '''Duše''' - duše je guma s [[ventil]]em vyplněná vzduchem. Nachází se mezi ráfkem a pláštěm. Přifukuje se pomocí ventilu pumpičkou. NejlepšíTlak prov jízdupneumatice naovlivňuje kolevalivý jeodpor úplnékola nafouknutí(příliš měkké kolo má odpor větší), protožemíru odpružení a setaké tímrychlost snižujeopotřebení třenípláště.

* '''Ráfek''' - kovová obruč, s profilem písmene U v řezu, vytvářející místo pro duši a plášť. U kol, kterékterá jsou určenyurčena pro profesionální výkon, tedy u kol s předpokladem k většímu zatížení, jsou ráfky zdvojené. Poskytují tak vyšší odolnost a bezpečnost. V dnešní době se ráfky u běžných kol vyrábějí z duralu, u speciálních kol může být jak materiál použito speciálních slitin nebo [[kompozit]]ů.

* '''[[Brzda|Brzdy]]''' - u kol se používá buď [[špalková brzda|špalková]], [[kotoučová brzda]] nebo "volnoběžka" - zadní volnoběžný náboj s protišlapací brzdou. Dvě na sobě nezávislé účinné brzdy s odstupňovatelným ovládáním brzdného účinku jsou povinnou součástí kola.

* '''Blatníky''' - [[plast]]ové nebo dříve i [[kov]]ové chrániče na přední a zadní kolo,; mají chránit cyklistu před blátem a vodou stříkající z otáčejícího se kola. U horských kol se blatníky příliš nepoužívají (existují ale speciální), aby o ně nedřelo bláto přilepené na kole. Přední blatník drží na vidlici, u horských kol se také dává na rám. Zadní je přišroubovaný na rámu poblíž středu a na zadní vidlici pod sedlem, u horských kol se dává na sedlovku (blatník je cca 20 cm nad kolem). Blatníky byly poprvé použity koncem [[19. století]] pod názvem „ochranné pásy proti blátu“.

* '''Pegy''' - Nástvec na prodloužení osy předního, či zadního kola. Používá se především u kol, přizpůsobených nak provádění triků, tzn. hlavně BMX kola BMX.