Hradlo (dopravna): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Hradla na českých tratích: rozlišovač Tetín |
+ odkazy a reference |
||
Řádek 10:
Poloautoblok může být hradlového či reléového typu.
Vývojově starší '''hradlový [[Poloautomatický blok|poloautoblok]]''' (vyvinut byl koncem 19.stol.) zprostředkovává vazbu mezi jednotlivými hradly a stanicemi elektrickou cestou pomocí [[Hradlový závěr|hradlových závěrů]] – [[hradlový závěr]] na hradle se nazývá „mezilehlé traťové hradlo“. Po průjezdu vlaku kolem hradla hradlář přestaví
'''Reléový [[Poloautomatický blok|poloautoblok]]''' je druh [[Reléové zabezpečovací zařízení|reléového zabezpečovacího zařízení]]. Vývojově je mnohem mladší než hradlový poloautoblok, na československých tratích se objevil až po roce 1950. Na tomto druhu poloautobloku se hradla vyskytují podstatně řidčeji.
Řádek 20:
Množství hradel se ještě nedávno nacházelo na [[Železniční trať Benešov u Prahy - České Budějovice|trati 220]] respektive [[Železniční trať Praha - Benešov u Prahy|221]] z Prahy přes [[Benešov]] a [[Tábor]] do Českých Budějovic. V souvislosti s rekonstrukcí trati v rámci stavby [[Čtvrtý železniční koridor|IV. tranzitního koridoru]] však byla většina z nich zrušena. Poslední zbývající na této trati jsou hradlo a zastávka [[Mezno]], hradlo [[Stoklasná Lhota]] a v [[Praha|Praze]] hradlo Železný most, pozoruhodné tím, že je dosud (jako jedno z posledních našich hradel) osazeno [[mechanické návěstidlo|mechanickými oddílovými návěstidly]].
Úsek [[železniční trať Děčín - Benešov nad Ploučnicí - Rumburk/Česká Lípa|trati 081]] [[Děčín]]–[[Rumburk]] mezi stanicemi Děčín-východ a [[Benešov nad Ploučnicí]] dělila ještě v nedávné době tři hradla na čtyři traťové oddíly. Ve směru od Děčína se jednalo o hradla [[Březiny u Děčína]], Soutěska a Dolina. Do roku 2008 však byla hradla Březiny u Děčína a Dolina zrušena, posledním fungujícím hradlem na této trati tak zůstává hradlo Soutěska.
Též [[trať 226]] z [[Veselí nad Lužnicí]] do [[České Velenice|Českých Velenic]] je dosud opatřena dvěma hradly, a sice hradlem a zastávkou [[Vlkov nad Lužnicí]],
a hradlem [[Holičky]], s [[mechanické návěstidlo|mechanickými oddílovými návěstidly]], do kterého dosud není zavedena elektřina a návěstidla zde byla ještě před několika lety (asi do roku 2008) osvětlována petrolejovými svítilnami. Další hradlo, [[Lužnice (okres Jindřichův Hradec)|Lužnice]], bylo zrušena počátkem 21.století.
== Odkazy ==
*[http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002565-Tratove-zabezpecovacie-zariadeniee-Hradlo-Sihot/ Článek o hradlech s fotografiemi hradlových přístrojů na Vlaky.net]
*[http://provoz.szdc.cz/portal/ViewArticle.aspx?oid=288361 Mapy SŽDC - obshuje i mapu s vyznačením traťových zabezpečovacívh zařízení]
=== Reference ===
* Tabulky traťových poměrů SŽDC (TTP)
* Předpis SŽDC (ČD) Z1 - Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení
[[Kategorie:Železniční dopravny a zastávky]]
|