Simplonský tunel: Porovnání verzí

Projektu <ref name=ST1>[http://www.filahome-stamps.com/stamps/0603-simplon-tunnel.htm Simplonský tunel 1]</ref> a&nbsp;následné realizaci předcházelo několik let diskusí a&nbsp;směru ražby a&nbsp;zajištění financí. Teprve podepsání smlouvy, v&nbsp;roce 1895 mezi Švýcarskem a&nbsp;Itálií na spolupráci při ražbě tunelu umožnilo zahájení příprav a&nbsp;posléze vlastní stavbu. Projekt tunelu již v&nbsp;této době předpokládal ražbu dvou paralelních tubusů a&nbsp;to s&nbsp;ohledem na bezpečnost cestujících v&nbsp;případě nehody. Tento princip zabezpečení byl převzat i&nbsp;při ražbě tunelů v&nbsp;pozdější i&nbsp;dnešní době. Realizace však neproběhla úplně a&nbsp;z&nbsp;počátku byl v&nbsp;první etapě proražen (1905) a&nbsp;zprovozněn pouze jeden tubus. Tunel byl slavnostně otevřen <ref>[http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/en/Simplon_Tunnel Simplonský tunel 2]</ref> 10.&nbsp;května 1906 za účasti italského krále [[Viktor Emanuel III.|Viktora Emanuela&nbsp;III.]] a&nbsp;prezidenta švýcarské Národní rady [[Ludwig Forrer|Ludwiga Forrera]]. Stavitely tunelu byl Hermann Häustler a&nbsp;Hugo von&nbsp;Kager.

Rostoucí objem dopravy si však o&nbsp;několik let později vynutil pokračování výstavby <ref name=ST1/> v&nbsp;roce 1912 a&nbsp;dokončení i&nbsp;druhého tubusu v&nbsp;roce 1922. Tyto práce druhé etapy byly přerušeny 1.&nbsp;světovou válkou, která prodloužila období stavby.

Z&nbsp;důvodu stále rostoucích požadavků na objem železniční přepravy <ref name=ST1/> i&nbsp;na požadavky převozu nákladních vozidel po železnici, prošel tunel v&nbsp;letech 1985-2003 rozsáhlými změnami a&nbsp;úpravami, mezi něž patří i&nbsp;zvětšení průjezdího profilu právě pro přepravu nákladních vozidel po železnici. Tyto úpravy byly realizovány jako následek úbytku automobilové dopravy v letech 1970-1980 po železnici přes Simplonský průsmyk. První železniční vůz pro přepravu silničních vozidel by představen ale již v roce 1959 pro přepravu v [[Gotthardský tunel|Gotthardským tunelem]] <ref>[http://www.worldlingo.com/ma/enwiki/en/Simplon_Tunnel Simplonský tunel - WorldLigno]</ref>.

V únoru 1905 po období výstavby a před plánovaným uvedením do provozu 1. května 1906 byla na poslední chvíli provedena elektrifikace firmou Brown, Boveri & Cie. Společnost provedla práce na vlastní náklady. Napojení eletrifikace bylo provedeno na další úsek realizovaný firmou Aarau Kummler & Co. <ref>[http://www.andreaskleiner.ch/kummler/simplon.html Elektrifikace - 100 Jahre Simplontunnel]</ref>