Železniční pražec: Porovnání verzí

[[Dřevo|Dřevěné]] pražce byly využívány od začátku existence železnic a svou roli hrají i dnes. Jsou vyráběny z kvalitního a dobře [[impregnace|impregnovaného]] [[Buk (rod)|bukov]]ého nebo [[dub]]ového [[dřevo|dřeva]]. Pro [[vlečka|vlečky]] je též přípustné použití pražců [[borovice|borových]] a [[modřín]]ových. Jiné druhy dřeva se v našich zemích neosvědčily. V tropických a subtropických zemích se užívá podle místních podmínek dřevo [[jarrah]], [[teak]], [[cedr]], [[kaštan]], [[ořech]] a [[quebracho]], považované za lepší, než dub. V Severní Americe také [[žlutá borovice]] a [[douglaska]]. Jako kuriozitu, dokreslující vývoj dřevěných pražců lze uvést Francouzské dráhy, které používaly koncem 19. a počátkem 20. století kombinaci dvou druhů dřev: v dubovém pražci byla vyfrézována drážka a do ní vsunuta topolová destička, na níž spočívala kolejnice. Topolové destčkydestičky se vždy po několika letech vyměňovaly.