Verze z 7. 12. 2010, 02:13 editovat ŠJů (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Výjimky z blokování IP adres 111 893 editací m →‎Zastávky na znamení v Česku: tramvaje až za autobusy ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 7. 12. 2010, 19:24 editovat zrušit editaci ŠJů (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Výjimky z blokování IP adres 111 893 editací m →‎Účel a hodnocení zastávek na znamení: typo Přejít na další porovnání →
Řádek 23: Výhodou zastávek na znamení oproti režimu zastavování volně mimo zastávky je možnost zveřejnění [[jízdní řád\|jízdního řádu]] v místě zastavování a možnost soustředění cestujících na jedno místo, což umožňuje vybrat místo vhodné z hlediska bezpečnosti provozu a předejít zbytečnému opakovanému zastavování v krátkém úseku. Nevýhodou zastávek na znamení jsou zvýšené nároky na [[pozornost]] cestujícího (– cestující musí sledovat, zda ~~zastávku~~zastávka, kterou hodlá použít, je „na znamení“, a musí si včas všimnout přijíždějícího vozidla (či vlaku), případně i rozeznat jeho označení) – i na pozornost a předvídavost řidiče, přičemž hrozí různé konfliktní situace. Často se také status zastávky (tedy jestli je, nebo není na znamení) mění v závislosti na denní době, dnu v týdnu nebo ročním období, což situaci pro cestující dále komplikuje. Tyto nevýhody může vydavatel předpisů nebo dopravce zmírnit nebo vyloučit stanovením vhodného režimu (povinností řidiče a povinností cestujících). == Zastávky na znamení v Česku ==

Zastávka na znamení: Porovnání verzí