Střední Labe (vodní cesta): Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Mosty: #Pod soutokem s Chrudimkou |
doplnění odkazu reference č.9 |
||
Řádek 174:
Touto vodní cestou je ročně dopravováno kolem 150 - 200 tis. tun nákladů přičemž počet proplavených lodí v první plavební komoře nad Mělníkem se pohybuje ročně mezi 600 až 1200.
V současnosti připravované souvislé splavnění do hradecko-pardubické aglomerace a vybudování koncového veřejného přístavu Pardubice má přepravu nákladů středolabskou vodní cestou opět oživit. Předpokládá se nárůst na 2 milióny tun přepravených nákladů ročně v roce 2020,<ref> [http://www.d-o-l.cz/index.php/cs/kestazeni/category/12-?download=20%3A Ing. Miroslav Šefara: ''Veřejný přístav Pardubice'', Vodní cesty a plavba 3-4/2006] </ref> přičemž značnou část mají tvořit [[TEU|kontejnery]] a dále hromadné substráty a nadměrné náklady.
Hlavním faktorem v současnosti významně omezujícím využití vodní cesty je kriticky malá dovolená podjezdná výška mostů, a to 3,7 metrů. Malá podjezdná výška znemožňuje ekonomicky efektivní dopravu [[TEU|kontejnerů]] a [[nadměrný náklad|nadměrných nákladů]] a je příčinou toho, že relativně častý transport nadměrných nákladů ze severomoravských hutí do přístavu [[Mělník]] k další přepravě do zahraničí probíhá od [[Pardubice|Pardubic]] více než 100 km po silnici paralelně s vodní cestou.
| |||