Lada Samara: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Editace uživatele „83.240.61.151“ (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je „Martin Happy Zub“ |
m →Lada Samara Eva: doplnění |
||
Řádek 41:
* 1,5i – 52 kW
==
Vozy Lada Samara se pravidelně účastnily rallye ve skupině A. Tyto specály poháněl motor o objemu 1500 cm<sup>3</sup>, který dosahoval výkonu 73 kW. Vozy měly pětistupňovou převodovku. U nás tento vůz nasazoval [[Agroteam Slušovice]] a v domácím mistrovství s ním startovala posádka Pavel Malý a Pavel Bečka.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| odkaz na autora =
| spoluautoři =
| titul = Kaleidoskop
| periodikum = Svět Motorů
| odkaz na periodikum =
| rok = 1988
| měsíc = červenec
| ročník = 42
| číslo = 28
| strany = 12, 13
| url =
| issn =
}}</ref>
=== Lada Samara Eva ===
Lada Samara Eva byl [[rallye]] speciál určený pro [[Rallye skupina B|skupinu B]]. První prototyp byl viděn na Sojuz rallye v roce [[1985]]. První prototyp měl [[pohon všech kol]] převzatý z vozu [[Lada Niva]] a motor byl umístěn uprostřed. Velitelem projektu byl údajně Stasis Brunza. S původním typem Samara měl shodné jen čelní sklo a boční dveře. Vůz měl pevný pilotní prostor a laminátový odklopný předek, který ukrýval náhradní kolo. Jeden z prototypů byl poháněn motorem [[Porsche]], jinak automobilka vyvíjela šestnáctiventilový motor s rozvodem DOHC o objemu 1860 cm<sup>3</sup> přeplňovaný turbodmychadlem, který dosahoval výkonu 300 koní. Vůz nestartoval na žádné mezinárodní soutěži. Zúčastnil se jen [[Rallye 1000 jezer 1986]] a [[Acropolis rallye 1986]] jako předjezdec. Další evoluce byla testována pod názvem Samara S-Proto, která byla základem pro samary, které startovaly na [[Rallye Dakar]].
| |||