Podvozek Krauss-Helmholtz: Porovnání verzí

{{Ověřit}}

 

'''Krauss-Helmholtzův podvozek''' (pojmenovaný podle výrobce lokomotiv, firmy [[Krauss-Maffei|Krauss]] a konstruktéru [[Richard von Helmholtz|Richardovi von Helmholtz]]) je konstrukce používaná především u [[parní lokomotiva|parních]], ale i některých starších rámových [[elektrická lokomotiva|elektrických lokomotiv]]. Jeho princip spočívá ve spojení [[Běžné dvojkolí|běhounu]] s prvním spřaženým dvojkolím, které má umožněn příčný pohyb v rámu lokomotivy. Dvojkolí jsou spojena pákou připevněnou pomocí otočného čepu k rámu lokomotivy v místě mezi oběma dvojkolími. Zatímco běžné dvojkolí je vedeno touto pákou podobně, jako v případě [[Bisselův podvozek|Bisselova podvozku]], a zaujímá v oblouku přibližně radiální postavení, spřažené dvojkolí je opačným koncem páky pouze posouváno v příčném směru. Při průjezdu obloukem tedy dochází k rozložení příčných sil mezi obě dvojkolí a tím i ke snížení opotřebení [[okolek|okolků]] i [[kolejnice|kolejnic]]. Dále je podvozek opatřen vratnými pružinami, které svým působením také přispívají k rozložení příčných sil.