Elektrodynamická brzda: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m +obr. |
m +doplnění |
||
Řádek 13:
</br>
[[Soubor:Wirbelstrombremse aktiv.jpg|thumb|Vířivá brzda u ICE 3 v aktivní poloze]]
* Dalším systémem jsou brzdy pracující na principu vířivých proudů. Taková brzda se skládá z kovového kotouče a [[elektromagnet]]ů. Kotouč rotuje v magnetickém poli, tím v něm vznikají proudy, které v něm také zanikají a tím jej zahřívají. Brzdný účinek lze regulovat intenzitou magnetického pole, to znamená velikostí proudu v elektromagnetech. Kotouč může být vybaven žebry, která zlepší chlazení - zvětší jeho povrch a zajistí nucený oběh vzduchu. Tato brzda může mít také lineární podobu trámce s elektromagnety, který se pohybuje nízko nad hlavou kolejnice.
Elektrodynamická brzda má [[brzdná síla|brzdnou sílu]] závislou přibližně na druhé mocnině rychlosti. Znamená to, že při malých rychlostech vozidla je její účinek prakticky nulový. Naopak při vysokých rychlostech je její účinek velmi vysoký. V praxi bývají elektrické brzdy kombinovány obvykle s brzdami mechanickými (jejíž brzdná síla je prakticky nezávislá na rychlosti). Elektrické brzdy mohou být doplněny regulací (u nejnovějších konstrukčních řešení se jedná o regulaci elektronickou).
| |||