Sdružený parní stroj: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
W.Rebel (diskuse | příspěvky)
W.Rebel (diskuse | příspěvky)
rozšíření, obrázky
Řádek 22:
 
=== Sdružený parní stroj pro lokomotivy ===
[[Soubor:Compound engine with both piston and slide valves 2.png|thumb|250px|left|Woolfova konstrukce kombinovaného principu]]
[[Soubor:Compound engine with both piston and slide valves Woolf.png|thumb|right|Napojení pístních tyčí na křižák]]
[[Arthur Woolf|'''Woolfova''']] konstrukce kombinovaného principu je realizována dvěmi válci umístěnými '''nad sebou'''. Horní válec je konstruován jako vysokotlaký, dolní válec jako nízkotlaký včetně potřebných šoupátkových komor. Na rozdíl od stacionárních sdružených parních strojů, pracují oba válce ve spojení se společným mechanickým bodem ([[křižák]]). Vzhledem k tomu, že lokomotivy jsou konstruovány minimálně jako dvojčinné, s úhlem pootočení parnách strojů o 90°, není potřeba další řešení pro zajištění rovnoměrného chodu.
Řádek 29:
:Vysokotlaká pára [1] je přiváděna do vysokotlaké šoupátkové komory. Šoupátková tyč [3] a vysokotlaké šoupě [4] rozvádí páru na pravou nebo levou stranu vysokotlakého pístu [6] ve vysokotlakém válci [7]. Po expanzi, je prára (o nižším tlaku) odváděna kanálem [2] do prostoru nízkotlakého šoupěte [8], mezi vstupem a vyústěním nízkotlaké a vyskotlaké části je vkládána vyrovnávací expanzní nádrž. Nízkotlaké šoupě [11], ovládané šoupátkovou tyčí [10], rozvádí názkotlakou páru před nebo za názkotlaký píst [13] v nízkotlakém válci [14]. Expandovaná pára z nízkotlakoého válce je odváděna kanálem [9].<br />
Obě pístní tyče, vysokotlaká [5] a názkotlaká [12] přenášení sílu vzniklou expanzí páry na '''společný [[křižák]]''' (není zakreslen). Z toho vyplývá, že obě musí mít stejnou rychlost pohybu a musí přenášet stejnou sílu. Toho se dosahuje rozdílnou činnou plochou vysokotlakého a nízkotlakého pístu. Stejně tak, šoupátkové tyče [3] a [10] vykonávají shodný pohyb.
<br /> <br />
 
''Příklad použití sdruženého parního stroje u lokomotivy:''
:<gallery>
Image:S 2-5 Baldwin.jpg|Lokomotiva Baldwin S 2/5 Bavorských státních drah...
Image:Vauclain-Triebwerk.jpg|...a její sdružený parní stroj s válci nad sebou
Řádek 36 ⟶ 37:
 
=== Sdružený parní stroj v tandemovém uspořádání ===
[[Soubor:Compound engine tandem construction.png|thumb|400px|Tandemový parní stroj]]
Tento typ parního stroje se využíval především u stabilních parních strojů, kde bylo možno montovat velký setrvačník, který vyrovnal nepravidelnosti jeho chodu. Proti sdruženému parnímu stroji uvedenému výše byl tento stroj konstrukčně jednodušší a proto i levnější.
Z hlediska konstrukce (příliš dlouhý) se nepoužíval u parních lokomotiv, funkce stejného pohybu vysokotlakého i nízkotlakého pístu je však obdobná jako výše uvedného stroje.
 
<br />
*1. Nízkotlaký válec
:''Popis k obrázku Woolfovy konstrukce:''
*2. Vysokotlaký válec
:Vysokotlaká pára [1] je přiváděna do vysokotlaké šoupátkové komory. Šoupátková tyč [3] a vysokotlaké šoupě [4] rozvádí páru na pravou nebo levou stranu vysokotlakého pístu [6] ve vysokotlakém válci [7]. Po expanzi, je prára (o nižším tlaku) odváděna kanálem [2] do prostoru nízkotlakého šoupěte [8], mezi vstupem a vyústěním nízkotlaké a vyskotlaké části je vkládána vyrovnávací expanzní nádrž. Nízkotlaké šoupě [11], ovládané šoupátkovou tyčí [10], rozvádí názkotlakou páru před nebo za názkotlaký píst [13] v nízkotlakém válci [14]. Expandovaná pára z nízkotlakoého válce je odváděna kanálem [9].<br />
*3. Ojnice
Jedna pístní tyč [12] přenášení sílu vzniklou expanzí páry na '''[[křižák]]''' (není zakreslen).
*4. Setrvačník
 
==Využití==