Autobusová zastávka: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
rozšířeno |
→Stavební uspořádání: + sdružené zastávky a autobusové pásy |
||
Řádek 35:
* polozáliv (náznak zálivu) nemá šířku autobusu, ale přesto umožňuje snazší objíždění stojícího autobusu
* fyzicky oddělený zastávkový pruh: toto řešení je preferováno na rychlostních komunikacích a frekventovaných silnicích I. třídy; zastávkový pruh je oddělen [[dělicí pás|dělicím pásem]]; oddělená část dopravního prostoru může být i vícepruhová, pokud jde o terminál s více zastávkami za sebou (např. u stanice metra Opatov v Praze).
* je-li městská autobusová doprava vedena ve [[vyhrazený jízdní pruh|vyhrazeném jízdním pruhu]] po [[tramvajový pás|tramvajovém pásu]] nebo ve speciálním autobusovém pásu ([[metrobus]], [[autobusová dráha]]), může být pro autobusovou zastávkou použito některé z uspořádání typických pro [[tramvajová zastávka|tramvajové zastávky]]
V jednoduchém autobusovém obratišti typu točny (smyčky) bývá výstupní zastávka ve vjezdové části a nástupní zastávka ve výjezdové části, případně jedna společná zastávka pro výstup i nástup. V [[autobusové stanoviště|autobusových stanovištích]] (nejsou-li umístěny podél běžné komunikace) a v [[autobusové nádraží|autobusových nádražích]] bývá také jedna společná výstupní zastávka u vjezdové části (zpravidla s hranou nástupiště o délce pro několik vozidel za sebou), ale nástupní stání (zastávky) bývají rozložena po obvodu nebo ploše terminálu, například v řadě ostrovních nástupišť.
Řádek 42 ⟶ 43:
Norma se rovněž snaží snižovat rizika spojená s objížděním a přecházením. Kvůli výhodnějším rozhledovým poměrům doporučuje zřizovat [[přechod pro chodce|přechody pro chodce]] spíš u konce zastávky (za zádí autobusu) nežli u označníku zastávky (před přídí autobusu). Protisměrné zastávky nemají být zřizovány přímo proti sobě, ale vzájemně posunuté po směru jízdy, tedy tak, aby řidič objížděl autobus v zastávce teprve poté co již minul zastávku v protisměru.
Normy požadují, aby autobus nebo trolejbus zastavoval dveřmi u zvýšeného [[nástupiště]], tvořeného obrubníkovou hranou [[chodník]]u nebo [[nástupní ostrůvek|ostrůvku]]. Přesto se v mnoha zastávkách, zejména ve venkovských oblastech nebo starších autobusových terminálech, nastupuje dosud z úrovně vozovky. Mnohde také délka vyznačení zastávky, parametry vjezdového klínu zálivu nebo provozní poměry ani neumožňují autobusu nebo trolejbusu zajet dveřmi těsně k nástupní hraně. K usnadnění jsou některé zastávky opatřovány tzv. [[kasselský obrubník|kasselskými obrubníky]], které pomáhají vést kola vozidla a zároveň snižují riziko jejich poškození.
== Externí odkazy ==
| |||