BMW M1: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m →Popis automobilu: typo |
m →Popis automobilu: doplnění |
||
Řádek 6:
Jedná se o jediné BMW s motorem uprostřed, které se prodávalo veřejnosti. Poprvé bylo představeno na [[Paříž]]ském autosalonu. Na vývoji vozu se spolupracovalo s automobilkou [[Lamborghini]]. Z plánované výroby v [[Itálie|Itálii]] sešlo a typ M1 se nakonec montoval ve [[Stuttgart]]u. Pohání ho tříapůllitrový šestiválec. Motor má čtyři ventily na válec. Dosahuje výkonu 204 kW. Maximální rychlost automobilu je 260 km/h. Podvozek byl tvořen příhradovým rámem s nezávislým zavěšením všech kol. V [[interiér]]u se nacházela sedadla Recaro, tříramený volant, klimatizace, elektricky ovládaná okna a zpětná zrcátka.
== Rozměry ==
*Délka - 4260 mm
*Šířka - 1824 mm
*Výška - 1140 mm
*Váha - 1000 kg
== Závodní kariéra ==
Pro závody upravovala firma [[Procar]] tento vůz a přeplňovaný motor dosahoval výkonu 634 kW. Tyto speciály byly homologovány pro skupinu 4. Vzhledem k popularitě byl vytvořen i vlastní seriál Procar BMW M1 Championchip. V něm se utkávali jezdci [[Formule 1]] s identickými vozy. V roce [[1979]] vyhrál sezónu [[Niki Lauda]] a o rok později [[Nelson Piquet]]. Po dvou letech byl pohárový šampionát ukončen.
[[File:BMW M1.jpg|thumb|BMW M1 v barvách Andy Warhola]]
Pro jeden závod 24 hodin Le Mans byl BMW M1 Procar barevně upraven umělcem [[Andy Warhol]]em. Tento vůz skončil v závodě šestý.
===V rallye===
[[Bernard Darniche]] se rozhodl jeden exemplář přestavět na [[rallye]]ový speciál [[Rally skupina B|skupiny B]]. Poprvé se automobil představil na [[Rally du Var]] v roce [[1980]], ale na předních pozicích závodil až v roce [[1982]] na [[Tour de Corse - Rallye de France]]. Automobil byl postaven pro závodění na asfaltových soutěžích a tak se na šotolinových příliš neobjevoval.
Na podvozku byl připevněn trubkový rám, který nesl celou plastovou karoserii. Původní sériový motor byl upraven na konečných 315 kW. Vůz měl elektronické zapalování [[Magneti Marelli]].
== Budoucnost ==
| |||