Škoda 440

Vůz Škoda 440 se začal vyrábět v roce 1955. Ve výrobě navazoval na vůz Škoda 1200.

Historie

Model Škoda 440 vznikl jako náhrada za vůz Škoda 1200. Jako základ konstruktéři mladoboleslavské Škody použili osvědčenou techniku z předchozích modelů, takže i Škoda 440 dostala do vínku páteřový rám, čtyřválcový maloobjemový motor a pohon zadních kol.

Motor, s třikrát uloženým klikovým hřídelem, vycházel z litinového typu montovaného již do Škody 1100 o objemu 1089 cm ³. Na rozdíl od něj však měl již blok vyrobený z hliníkových slitin, přepracované sání a zcela nový karburátor. Výkon motoru byl na tehdejší dobu solidních 40 koní (29,4 kW).

Převodovka byla čtyřstupňová, od roku 1956 se synchronizovaným 2.,3. a 4. rychlostním stupněm.

Podvozek byl konstruován plně podle soudobých trendů. Obě nápravy byly odpruženy příčnými listovými pery a měly nezávisle zavěšená kola. Řízení přední nápravy bylo zajištěno pomocí šnekové převodky.

Současně se Škodou 440 probíhá výroba dvou odvozených modelů. Prvním je vůz Škoda 445, který je vzhledově stejný, ale je poháněn silnějším motorem a potom vůz Škoda 445, což je vlastně kabriolet na bázi vozu Škoda 440.

V průběhu výroby je Škoda 440, lidově nazývaná Spartak, jak se měl vůz původně jmenovat, několikrát modernizována a to jak po vizuální, tak po technické stránce. Například vůz dostává vylepšenou převodovku, která má všechny rychlostní stupně vyjma prvního synchronizované, jsou provedeny změny na hlavě motoru, což má za následek lepší plnění a vyplachování motoru, je změněn systém větrání a vytápění vozu, upevnění předních sedadel, nově se na vozidla montují vylepšené stěrače a na podlahy jsou umisťovány pryžové koberce s nalisovaným okrajem, namísto střihaných, které nebyly dvakrát odolné. Řízení je nyní příjemnější, díky použití nového šroubu v převodce, jenž méně přenáší rázy kol do volantu. Úprav byla celá řada a všechny se pozitivně projevily na provozu a spolehlivosti "Spartaků".

Vozy byly velice oblíbené a to nejen v Československu, ale i v zahraničí. Mnoho vozů bylo vyvezeno na Nový Zéland, do Jižní Ameriky, ale i do západní Evropy. Vůz si získával srdce majitelů nízkou cenou, spolehlivostí a úsporným provozem.

Výroba vozidel Škoda 440 skončila v roce 1959 s více než 75 000 vyrobenými kusy. Nástupcem "Spartaka" se stala Škoda Octavia, která dosáhla ještě většího úspěchu než její předchůdce.

Technická data

Motor řadový čtyřválec OHV - 1089 cm ³ 29,4 kW

rozměry délka: 4065 mm

šířka: 1600 mm

délka: 1430 mm

rozvor: 2400 mm

rozchod: 1210/1250 mm

nejvyšší rychlost: 115 km/h