Pevná náprava: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
nový článek |
m oprava odkazů |
||
Řádek 2:
'''Pevná náprava''' (též '''tuhá náprava''') je typ [[náprava|nápravy]] [[automobil]]u nebo jiného vícestopého [[vozidlo|vozidla]], kde jsou kola příčně pevně spojena do jednoho celku. Pro pohon se používají kloubové hřídele.
Poháněná pevná náprava obsahuje centrální [[diferenciál (mechanika)|diferenciál]], ze kterého vycházejí [[kloubová hřídel|kloubové hřídele]] k poháněným kolům. Diferenciál je s pohonným agregátem spojen kloubovou hnací hřídelí. Celá náprava může být odpružena typicky [[listová pružina|listovými]] či [[vinutá pružina|vinutými]] pružinami nebo [[vzduchové odpružení|vzduchovými měchy]].
Některé pevné nápravy používají [[vlečené rameno|vlečená]] či polovlečená ramena, [[Panhardova tyč|Panhardovu tyč]] nebo [[Wattův přímovod]] pro vymezení svislého a příčného pohybu nápravy. Jinak je konkrétně na starších vozidlech použito řešení [[Náprava Hotchkiss|Hotchkiss]], kde listové pružiny zajišťují jak odpružení, tak i vymezení polohy nápravy.
==Výhody a nevýhody==
Podobně jako u [[náprava s torzní tyčí|nápravy s torzní tyčí]] je zde výhodou relativní jednoduchost, nižší výrobní náklady, nižší celková hmotnost vozidla a fakt, že náprava a její odpružení ubírá málo z vnitřního prostoru vozidla. Protože celé složení nápravy je skutečně jednoduchým a tuhým celkem, může být snadno provedeno jako pevné a robustní, což je výhodou pro vozidla s velkým výkonem nebo pro taková, která se jsou určena pro použití v drsném prostředí nebo mimo silnice. Další výhodou je, že při použití v terénu zůstává světlá výška pod nápravou konstantní, i když se jedno kolo nadzvedne a druhé nikoli.
[[Image:Solid Axle Diagram.svg|right|thumb|400px|Charakteristika pevné nápravy : Změna odklonu při propružení jednoho kola, při propružení celé nápravy nikoli, velká neodpružená hmota]]
| |||