[[Soubor:Avia M-04.jpg|right|thumb|Avia M-04 (Junkers Jumo 004 B-1) vyráběný v Československu vystavený v Leteckém muzeu v [[Košice|Košicích]]]]
'''Junkers Jumo 004B''' byl prvnímjedním z prvních sériově vyráběných a operačně používaných [[proudový motor|proudových motorů]] na světě (čipůvodní jenmotor jednímJumo z004A prvníchbyl značně odlišný, navíc při jeho výrobě byla výrazně vyšší spotřeba deficitních surovin — do''viz. sériovéčlánek Mir. Balouse v L+K 8/2001''). výrobyDo vesériové skutečnostivýroby přichází prakticky v téže době, kdy se v Británii vyrábí motory [[Rolls-Royce Welland]] pro stíhací letouny [[Gloster Meteor]], navíc se i rozbíhá výroba motorů [[Rolls-Royce Derwent|Rolls-Royce Derwent I]] pro stíhačky Meteor III) sériově vyráběným a operačně používaným [[proudový motor|proudovým motorem]] na světě (původní motor Jumo 004A byl značně odlišný, navíc při jeho výrobě byla výrazně vyšší spotřeba deficitních surovin — ''viz. článek Mir. Balouse v L+K 8/2001''). Byl i prvním úspěšným proudovým motorem s [[axiální kompresor|axiálním kompresorem]]. Během konce druhé světové války bylo společností Junkers v Německu vyrobeno kolem 8 000 motorů Jumo 004, které poháněly stíhací letouny [[Messerschmitt Me 262]] a bombardovací letouny [[Arado Ar 234]].
Po skončení války bylo menší množství motorů Jumo 004 vyrobeno Leteckými opravnami Malešice v [[Československo|Československu]] pod označením '''M-04'''. Poháněly letouny [[Avia S-92]] (šlo o několik strojů Me 262, zkompletovaných převážně z dílů které se podařilo shromáždit; oproti původnímu stroji letouny Avia měly několik menších zdokonalení, kupř. hydraulické čerpadlo bylo na obou motorech).
